Atualização do Intercooler Ford S-Max mk2 2015+ com Intercooler CP-E Mondeo

Recebemos ótimos comentários do cliente holandês Ricardo, que com a ajuda de seus instaladores da Rica Engineering, pegou o Intercooler Cp-E Mondeo 2.0 Ecoboost e equipou-o ao muito querido S-Max mk 2 de Ricardos com o mesmo motor.

Ele se apaixonou por seu esporte e diversão ao dirigir Mk1 2.0 Ecoboost ergueu a face MK1S-Max TXS e quando surgiu a oportunidade, ele agarrou o novo modelo mk2. Mas ele manteve o mk1 e agora sua esposa dirige seu primeiro amor! A família completa da Ford que adoramos ver.

Seu n dela S-Max:

No entanto, ele sentiu que o mk2 não tinha a dirigibilidade divertida e animada do mk1, então ele começou a trabalhar para mudar as coisas. Logo uma lista completa de atualizações de desempenho chegou:

Um turbo aprimorado, usando o Garrett GTX2867R GEN2 da ATPTurbo, e para complementar a atualização turbo de um sistema de exhuast completo com alto fluxo 200 Cells SportCat fluindo para um 2.5 " Catback sistema.

No entanto, o ponto fraco era o insignificante intercooler da Ford (um problema comum com o Focus ST e RS e também o Ecoboost Mustang) então escolheu um intercooler CP-E para o Ecoboost Mondeo 2.0, já tendo visto uma instalação feita na internet antes. Os intercoolers da Ford são bons para o padrão tune . potência padrão dever de uso padrão, mas quando você precisa de mais, eles não têm mais nada para dar.

Você pode ver o porquê quando você vê a diferença entre os dois!

Lembre-se, se você não conseguir resfriar o ar com turboalimentação (ou seja, comprimido e aquecido), não produzirá energia!

O Ricardo também gentilmente nos enviou um guia de instalação para mostrar que você também pode fazer a alteração se quiser aumentar o desempenho do seu S-Max 2.0 Ecoboost mk2!

DICAS DE INSTALAÇÃO (de Ricardo):

A instalação é bastante direta, felizmente para os proprietários de S-Max MKII.
É quase igual a um MK5 Mondeo

1. Remover o pára-choques dianteiro foi realmente mais fácil do que o Mondeo. Meu S-Max tem apenas um conector no lado do motorista (lado esquerdo dianteiro em NL) que conecta tudo localizado no pára-choque dianteiro.

2. A criação dos suportes do resfriador de óleo para a transmissão automática é a única coisa que requer um pouco de imaginação, mas não muito. Você pode facilmente estender os suportes e colocar o resfriador de óleo de volta na mesma posição na frente do intercooler. Optamos por mover o resfriador de óleo para a seção superior do radiador. Para isso tivemos que estender as mangueiras do radiador de óleo. Agora o intercooler pode respirar livremente e parece muito bom de frente, julgue por si mesmo :-)

3. Parte da instalação foi a remoção do sistema AGS (Active Grill Shutter), mas isso não foi uma perda para Ricardo como antes da instalação do intercooler. tuneOs rs da Rica Engineering já haviam modificado o carro para mantê-los abertos o tempo todo, uma mudança que, segundo ele, melhorou muito a dirigibilidade do carro por si só. Então, agora ele economizou algum peso e também melhorou o fluxo removendo-os completamente!

Seu feedback: 

"O intercooler tem um ótimo desempenho. Desde a instalação, o motor ecoboost está sempre pronto para funcionar! (Rápido :-)
Claro, é inverno agora e terei que experimentar como será no verão, mas tenho grandes expectativas ... " 

Muito obrigado ao Ricardo por tirar as fotos e nos contar sobre sua instalação e pela dedicação para colocar seu S-Max no máximo! Porque como qualquer fã de Steeda sabe ... Speed Matters!