Guia de ajuste final do Mustang GT V8 (S550) - "Mo Power Babeh!" Part 1

Agora que você adquiriu o seu Mustang GT com litros de potência V5 estrondosa "Coyote" 8, como você pode começar a aumentar um pouco, ou três? 

Bem, a primeira coisa que você precisa saber é que a Ford construiu uma arma potente de motor e a tornou ainda mais potente quando o modelo 2018+ de facelift foi lançado. É construído para tune e pode sugar tanto poder quanto você joga nele.

NA - Naturalmente Aspirado - o ajuste é simples e até 700+ não é problema no bloco de estoque quando se vai FI - ou Indução Forçada - ou seja, Supercharged ou Turbo.

Extrair energia do Coyote é bem simples, basta ajudar aquele conjunto de pulmões de 5 litros a respirar melhor.

A inspiração pode ser melhorada simplesmente em algumas etapas.

Kits de entrada / indução de ar frio

1. A Entrada de ar frio Steeda. (CAI)

Nosso 555-3193 Open CAI vem com um restritor na próxima, permitindo que ele seja usado "aparafusado" sem tune requeridos. No entanto, mesmo isso fará com que você ganhe 20 cavalos de potência e 20 pés / lbs de torque. Se você quiser fazer o acompanhamento com um tune, simplesmente remova o restritor ao adicionar seu tune e pronto, ainda mais desempenho!

2. Se você está planejando ir com uma Steeda tune imediatamente, então você pode optar por nosso novo CAI fechado ou o CAI aberto sem restrição como acima. Steeda Tunes são projetados para estar em linha com nosso ethos "fábrica plus", fornecendo potência confiável e suave e excelente dirigibilidade. Se o seu carro está na garantia, dizemos que basta dar um passo para obter um tune feito se você estiver satisfeito com a ideia de anular a garantia do trem de força. Afinal, se você estiver preocupado com esse pensamento, não poderá aproveitar a atualização! Apenas receba um "não tune"ingestão e atualização para um tune uma vez fora da garantia! 

No entanto, não se preocupe, com uma Steeda tune você está trabalhando com os melhores nomes do setor. Steeda foi a primeira empresa a ser capaz de vender Ford endossado tunes em showrooms da Ford e continuaram a desenvolver brilhantes tunes para o seu Ford. Você não consegue manter o recorde mundial de arrasto para carros de NA com segunda taxa tunes, isso é certo! Nossa Steeda "Tunes for Life"programa s for Life "significa que conforme você atualiza seu hardware, nós atualizamos seu tune grátis pronto para a próxima etapa ...

A Steeda orgulha-se do melhor desenvolvimento de admissão de ar frio do mercado e só queremos fabricar e vender peças funcionais eficazes. É por isso que no Mustang 2018 + nós fornecemos apenas nossa entrada de ar fechada que requer ajuste. Isso porque descobrimos que a Ford fez um trabalho tão bom na configuração básica que o hardware de "mesmo diâmetro" NÃO daria uma melhoria, apenas o hardware de furo maior que precisaria de um tune.

A entrada de ar frio é o primeiro passo para "inspirar" o seu motor, mas expirar também pode ser melhorado e é aí que entram os escapamentos ....

Esgotar

Exaustão no sentido de desempenho significa duas coisas:

1. "Headers"ou, como dizemos na Europa, coletores de escape. Eles se prendem diretamente ao bloco do motor de ambos os lados do V8, cada um lidando com 4 cilindros ...

2. "Cat Back"exaustores, que como o nome diz vão da área dos conversores catalíticos, apenas na parte de trás dos coletores de exaustão até as pontas de exaustão. Eles geralmente vêm com exclusões de ressonador de tubo X ou H na" frente "do sistema Os tubos X têm um desempenho ligeiramente melhor, mas se cada pônei contar, isso deve ajudar a orientar sua escolha!

Você também pode obter axle backinserções de tubo s e x ou H, mas para obter um desempenho real, catback e ou headers são as escolhas a fazer. Você pode ler mais sobre o maravilhoso mundo dos escapamentos do Mustang em nossa "Melhor Guia de Exaustão"...

A tuned Mustang GT com uma entrada de alta qualidade e catback o escape parece bom e realmente aumenta o desempenho. Nosso Q500 foi dinamizado no Reino Unido a 480 hp, como você pode ver aqui:

Tão simples e fáceis modificações de qualidade realmente fazem GRANDES diferenças no mundo real. E eles parecem ótimos enquanto fazem isso! 

Certo, agora cobrimos o básico, é hora de tomar uma grande decisão ...

Você enlouquece e decide que é hora de seguir para a indução forçada OU quer aproveitar esses litros 5 como a natureza pretendia, respirando ar fresco e limpo, e não o colidindo com o turbocompressor ou turbocompressores ... .

Se você escolheu a opção um, terá que esperar pelo nosso guia de Indução Forçada haha! Desculpa! Mas se você quiser mais do seu coiote "au naturelle", continue a ler! Porque certamente há mais que podemos fazer ....

Manifold de admissão

Depois que a entrada de ar frio foi instalada, a próxima etapa da jornada de ar é através do corpo do acelerador e no coletor de admissão, ambos os quais podem ser atualizados. A Ford novamente aumentou o jogo com o facelift car de 2018 e o coletor de admissão do 2018 pode ser trocado por carros 2015-2018 (e de fato 2012-2014 Coyote S197 GTs) para um bom aprimoramento no desempenho.

Isso será otimizado com a adição do Desempenho VMP tear de coletor 2018 para permitir o uso adequado e eficiente de seu motor em todas as velocidades (novamente, cuidado tuners / fornecedores dizendo que os kits de bloqueio são a resposta .... eles simplesmente não querem a complexidade adicional de fazer o carro funcionar corretamente ....) e também aproveitando a instalação do manifold como uma oportunidade para adicionar blindagem térmica para otimizar o calor ao controle. Como todos sabemos, calor adicionado = potência perdida.

Se você seguiu as etapas acima, terá lidado com a passagem do ar pelo seu Coyote desde a frente do carro (entrada), através do motor e para fora através de um sistema de escapamento completo e você terá combinado com um Steeda tune para tirar proveito de todo aquele fluxo de ar extra e você deve estar vendo um número muito saudável, um belo salto acima de 500hp. Mas quem se importa com os números, o que importa é a sensação e o som de dirigir seu Coyote recém-solto!

Os motores produzem energia de maneira muito simples ... Eles absorvem o máximo de ar possível, para que possam misturar o máximo de combustível possível, a fim de fazer o maior estrondo possível!

Em termos muito básicos, seu hardware otimiza o fluxo de ar e a ECU (unidade de controle do motor) tune otimiza o seu abastecimento para criar potência ideal, eficiência ideal e desempenho ideal do motor em todas as condições.

É por isso que o FI é chamado de "Indução Forçada" e usa meios mecânicos (isto é, um turbo ou superalimentador) para colocar fisicamente tanto ar quanto possível no motor de várias maneiras ... mas mais sobre isso em parte dois!

Por enquanto, tudo o que você precisa saber é que o seu Coiote pode atravessar facilmente a barreira 500hp com modificações simples e seguras e acessíveis, que podem ser feitas passo a passo e sem a necessidade de aproveitar todo esse ar adorável.

STEEDA DICA!

O poder não significa nada sem a capacidade de entregá-lo! Por isso, quando começamos a construir um Carro de arrasto de recorde mundial construímos um carro de arrasto de bloco de estoque NA apenas para mostrar o QUÃO RÁPIDO você pode ir ADICIONANDO GRIP à plataforma Mustang. Isso é feito usando chassis de desempenho Steeda e mods de suspensão e pneus Michelin em grandes Velgen rodas. Compre no site ou ligue para obter conselhos ou faça outra leitura de nossos Guia de atualizações básicas do Mustang

Sua jornada para melhorar a dirigibilidade, a sensação, a confiança e a capacidade de fornecer todo o doce e doce poder V8 começa com o Steeda IRS Base Pack. Super acessível, simples e as ÚNICAS peças que recomendamos para TODOS os proprietários de Mustang. Se você não tem, compre agora e nos agradeça depois! 

 Você nunca sabe, poderiam ser seus primeiros passos para um recorde mundial próprio?

 

Gritar para Donut Media pela inspiração "moh power babeh" ... eu amo esses caras!