O novo Mustang europeu 2024+ S650. Qual devo obter? GT ou Dark Horse?

O novo 2024+ S650 chassis Ford Mustangs estão agora totalmente disponíveis na Europa e no Reino Unido. Dois modelos estão disponíveis com poucas opções. Primeiro, é claro, o confiável GT, ainda equipado com o Coyote V8 e ainda disponível em uma transmissão manual MT-6 de 82 velocidades ou na automática A10. Na verdade, o V8 é o único motor agora oferecido em toda a gama como o Ecoboost é descartado na Europa. O Coyote 5 litros V8 permanece basicamente o mesmo com a maior mudança na frente no departamento de admissão. Caixas de ar duplas respirando goles de ar fresco através de um corpo de acelerador duplo. 

Se você quer um conversível, o GT é sua única opção para a experiência do Mustang ao ar livre!

Provavelmente há duas grandes mudanças significativas no pacote GT que o novo S650 chassi traz para a mesa, junto com seu estilo revisado, que pode tentá-lo a fazer a atualização do seu S550, ou convencê-lo a ficar com o que você tem ou procurar um usado S550:

Em primeiro lugar e, na nossa opinião, muito importante, uma melhoria enorme na frenagem. A nova configuração com reforço eletrônico apresenta enormes Brembos na frente (indo de 15" no S550 para 15.3" no S650 ou 381 mm a 388 mm) e também os combina com Brembos traseiros, ao contrário do S550. Os traseiros vão de um disco de 13" para um de 13.9", ou 330 mm para 353 mm. As pinças dianteiras vão de uma pinça de 4 pistões para uma de 6 pistões, e os traseiros introduzem uma pinça de 4 pistões para substituir o S550pinça de pistão único. Os traseiros também apresentam uma segunda pinça separada para o freio de mão, ao contrário do S550. Então, no geral, uma grande mudança. Os novos freios oferecem grande poder de parada e esse poder de parada pode lidar alegremente com o trabalho de pista em várias voltas

A foto abaixo mostra os freios traseiros Brembo com freio de mão secundário / pinça de freio eletrônico, diferentemente de S550 Mustangs

Em segundo lugar, o interior ganha uma verdadeira transformação "do século XXI", abandonando os mostradores antigos e adicionando duas telas grandes com configurações altamente personalizáveis, incluindo pacotes de medidores antigos, como o painel de instrumentos da Fox! 

Isso é realmente uma questão de gosto. Eles são muito personalizáveis, têm um visual muito legal e oferecem um monte de informações úteis e ferramentas de rastreamento. No entanto, alguns podem não gostar da "sensação digital" exagerada se quiserem aquela "simplicidade analógica do Mustang" de medidores e vibrações da velha escola.

A outra mudança de curso também é grande. Ao lado do GT clássico, há outra placa de identificação que é totalmente nova no mundo Mustang, já que a Ford decidiu não trazer de volta uma marca mais antiga como Boss 302 ou Mach1, e criou o "Dark Horse" como o modelo de desempenho 2024+. Ele também oferece o Coyote 5.0 V8, mas com atualizações internas significativas, como pistões forjados e resfriamento aprimorado para permitir que ele suporte mais punições na pista.

A primeira marca Mustang totalmente nova em muito tempo: apresentando o Dark Horse! 

A Dark Horse está posicionado de forma muito semelhante ao anterior Mach 1 modelo, como o modelo de desempenho mais "focado na pista", com os componentes internos do motor forjados também sendo acoplados para resfriamento ainda mais aprimorado, desempenho aerodinâmico aprimorado na pista e também a transmissão manual usa a mesma velocidade Tremec 6 do Mach 1. Os regulamentos de emissões da UE significam que a potência do motor é muito semelhante à do seu irmão GT, com menos de 10 cv de diferença entre eles, com 446 cv oficiais contra 453 cv do modelo anterior. Dark Horse. Os EUA Dark Horse atinge 500 cv, cerca de 20 cv a mais que o GT dos EUA, que também é um pouco mais potente que a variante da UE. 

Os EUA Dark Horse também vem com uma opção "Track Pack" que se adapta a rodas mais largas com borracha de esteira muito larga e barras de proteção aprimoradas, muito parecidas com as dos EUA Mach 1 pacote de trilha opcional, mas assim como o anterior Mach 1 esse pacote NÃO está disponível na Europa. A UE Dark Horse vem com rodas de 19" do mesmo tamanho e pneus 255/40/19 dianteiros e 275/40/19 traseiros da Pirelli como o EU GT. Apenas o estilo das rodas é diferente.

Os carros têm um escopo limitado em termos de escolhas de opções. A principal escolha no GT é a suspensão MagneRide, que recomendamos, e é padrão no Dark Horse e tanto em GT quanto Dark Horse você pode optar por bancos esportivos Recaro, que certamente são adequados se você quiser usar os carros para direção de desempenho. Se não, então os assentos padrão são muito confortáveis! 

Na verdade, além do estilo externo do Dark Horse, com seu lindo acabamento de pintura "Blue Ember" e o motor, transmissão e modificações de resfriamento aprimorados, pouco o separam do GT em termos de especificações. Ele vem com seu próprio painel frontal distinto (para-choque dianteiro) e também um spoiler traseiro maior do que o GT. Observe que alguns modelos muito antigos da UE não vinham com spoiler (além de uma pequena lâmina no lábio do porta-malas) devido a problemas de homologação. (veja a foto abaixo)

Abaixo: A tinta Blue Ember é deslumbrante, especialmente no sol! Veja o close up acima para realmente aproveitar esse floco de close up!

Se você está procurando um trabalho sério na pista, então recomendamos 100% que você escolha o Dark Horse. Além disso, se você acha que um futuro com supercharger ou turboalimentador está por vir, então novamente o motor de força aprimorada e o resfriamento aprimorado também serão um bônus e farão o Dark Horse o carro certo para você.

No entanto, pensamos que, a menos que o Dark Horse emblema ou estilo é o divisor de águas para você, então como um pacote o GT faz mais sentido econômico na Europa, e se você quer um carro esportivo como dirigir, então um Steeda Q500 Enforcer é o caminho a seguir.

A Steeda Q500 Enforcer, com base em um GT superará um estoque da UE Dark Horse na estrada graças às suas extensas atualizações de suspensão e chassi, sem desvantagens, e o Q500 certamente brilhará também em alguma excursão de track day.

No entanto, se o tempo de pista principal acenar, então o Dark Horse é o carro para você, mas na forma de um Steeda Q767 Dark Horse, onde as modificações na suspensão e no chassi realmente transformam o Dark Horse em uma arma de pista potente, felizmente capaz de acompanhar Porsches e outros carros esportivos hardcore. A revista Sport Auto da Alemanha testou um automóvel Steeda Q767 Dark Horse percorrendo o Circuito Anneau de Rhin mais rápido que um Alpine 110S, e a caixa automática A10 certamente não é nossa primeira escolha para a pista.

Aqui você pode assistir a um manual Steeda Q767 destrói o Nurburging pilotado pelo "Mágico de Nur", Misha Charoudin. (Ignore a introdução confusa mostrando o automóvel! O carro dirigido era o manual no vídeo!)

Então aqui está nosso resumo sobre o que comprar se você estiver interessado no novo Mustang europeu S650.

1. Você quer apenas um Mustang ou um conversível. Você quer passear e aproveitar o ronco daquele V8. Então o GT é para você. Automático, manual, você escolhe!

2. Você quer um Mustang como um carro esportivo, não um cruzador de boulevard. Estradas secundárias, um dia de pista estranho, diversão em passeios com amigos ou clubes. Então o Steeda Q500 Enforcer, baseado no GT lhe dará um desempenho incrível a um ótimo preço. Selecione o manual para diversão máxima, especialmente se você gosta de um dia de pista estranho. O automático oferece ótimo conforto diário e também se sai bem se a pista de arrancada for sua pista preferida! Também recomendamos o recaros, um assento esportivo agradável, mas muito confortável para direção normal também.

3. Você ama a aparência de um Dark Horse (e aquela tinta!), mas não vão para a pista e não estão realmente interessados ​​em dirigir com desempenho. Bem, então o Dark Horse é para você! Claramente! 

4. Você é um entusiasta de pistas ou apenas quer o "Ultimate Mustang" para a Europa, então o Steeda Q767 Dark Horse é para você. Se a faixa chama então especialmente em manual. O Dark Horse aparência, combinada com todas as modificações de fábrica amigáveis ​​à pista, como o Tremec de 6 velocidades, o motor forjado, resfriamento aprimorado e aerodinâmica aprimorada, tudo combinado com o Steeda modificações de suspensão e chassi para criar um carro de piloto incrível, capaz dentro e fora da pista. Recomendamos especificar os assentos Recaro também! 

Para comprar o seu Steeda Série Q, seja um Q500 Enforcer ou o Q767 Dark Horse entre em contato conoscoou entre em contato Steeda Alemanha ou Steeda Luxemburgo diretamente.

Steeda Alemanha / Desempenho Fiege: 

T: 0049 5671 99689 0
www.fiegeperformance.com

Steeda Luxemburgo / Wengler Ford:

Telefone: 00352 812157-1
E: direção@fordwengler.lu
www.fordwengler.lu/