Arma de Trilha GT350 de Fredrik

Fredrik, da Suécia, é um verdadeiro cliente da Steeda, pois conhece o #SpeedMatters e não há lugar melhor para provar isso do que na pista!

Ele também não é novato em velocidade e chegou ao seu Mustang muito especial depois de possuir um Porsche 991 GT3. Muitas pessoas podem questionar o porquê, mas Fredrik deixou bem claro para mim quando disse:

"Vindo de um GT3 no ano passado, posso dizer que é tão fácil que é quase uma trapaça dirigir rápido em novos Porsches "

É um "problema" do qual muitos entusiastas se queixam quando falam de carros esportivos modernos. Sim, eles são rápidos (muito rápidos!), Mas são muito clínicos. O Mustang é uma plataforma incrível que pode ser configurada para ir rápido (muito rápido!) Também, mas ainda oferece o que poucos fazem hoje em dia para os entusiastas. Um V8 normalmente aspirado, emparelhado com tração traseira e com uma caixa de câmbio manual ... A clássica "fórmula do motorista" que tão poucas pessoas oferecem agora! Muito bem Ford!

Claramente Fredrik gosta de ter o apelido GT em seus carros, mas ele também adora ter um 3 envolvido também, então para seu próprio carro pônei, ele escolheu não apenas um GT normal, mas um GT350.

Esta é a pista da Ford focusversão sed do Mustang e parece impressionante:

Como Fredrik veio de um Porsche e sabia que enfrentaria muitos outros Porsches e máquinas de velocidade européias, sabia que o carro precisava de um pouco de afiação para realmente brilhar ainda mais na pista. É por isso que ele veio para Steeda.

Um conjunto de nossas molas Steeda Ultimate Performance Dual Rate forneceu o núcleo de sua atualização de suspensão para complementar os amortecedores Ford Magneride GT350s, apoiados por um conjunto de nossas barras de segurança ajustáveis ​​e abas de extremidade da barra de segurança ajustáveis ​​e suportes superiores da placa de curvatura frontal Steeda para permitir ajustes de curvatura adequado para um carro de corrida. 

Ele também adicionou alguns braços de curvatura traseiros ajustáveis ​​para ter mais capacidade de ajustar uma configuração apropriada da pista e montou alguns pneus Michelin Cup 2 super pegajosos para ajudar a reduzir a potência, esculpir os cantos e maximizar o desempenho do freio.

O Michelin Cup2 é um 305 / 30r19 muito largo dianteiro e 325 / 30r19 traseiro ainda com rodas oem. A curvatura é dianteira -2.80 e traseira -2.08, com biqueira de especificação oem na frente e atrás.

Para ajudar ainda mais o desempenho do freio, ele adicionou um conjunto de linhas de freio trançadas Steeda para manter a sensação do freio e evitar o desbotamento do freio.

Fredrik acha que seu próximo passo pode ser para algumas rodas leves e trocar para pneus 305 o tempo todo para reduzir a massa rotativa, pois sente que os oem são pesados, por isso recomendamos algumas Velgen VF5s e mal posso esperar para vê-los no carro!

Fredrik gosta de trabalhar seus carros na pista e realmente aprecia o ajuste e o aumento no desempenho que os mods podem fazer ...

 "Soltei um dos buracos da barra traseira para melhorar a curva. Mas ele realmente se destaca dos cantos. É sempre divertido enfatizar os proprietários de porsche nos cantos e depois empurrá-los à direita na saída da esquina😎 Mas você realmente tem trabalhar para isso com o Mustang ".

Acho que todos podemos concordar que esse é o tipo de trabalho que todos gostaríamos de fazer!

Imagens cortesia de Fredrik via fotografia nox

Pensa que o seu Ford Steeda Fast Ford merece algum reconhecimento e uma característica de carro próprio?
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