Steeda "Guia da Primavera" para os Mustangs S550 - Qual a primavera ideal para você?

Forma e função: no mundo do desempenho do Mustang, cada décimo pode significar a diferença entre ganhar e perder. Ter o conhecimento correto dos produtos de molas de redução para atingir seus objetivos pode lhe dar uma vantagem clara sobre a concorrência. Uma das maiores perguntas que todo entusiasta do Mustang deve se perguntar ao se preparar para adicionar suspensão de desempenho é quais são meus objetivos para o carro?

Depois de semanas reunindo pesquisas, analisando várias marcas e vendo tantas variações de fontes, pode ser bastante frustrante. Não precisa temer, Steeda está aqui para ajudar!

Existem muitos tipos diferentes de taxas de primavera por várias razões.

1. Eles podem oferecer ao usuário mais confiança e uma condução estável.
2. Dê ao seu Mustang uma postura mais baixa com melhor controle de rolagem.
3. Forneça mais feedback ao motorista sobre o que exatamente o seu Mustang está fazendo. 
4. Por fim, dê a você a vantagem na pista para melhor manuseio e estabilidade.

Molas lineares - Taxa dupla - Molas progressivas - Controle de rolo. Qual é o melhor?

1. O que são molas lineares?

As molas lineares têm uma taxa de mola constante ou estática ao longo de toda a primavera, de cima para baixo. Essas molas proporcionam uma sensação muito mais direta através da suspensão à medida que é compactada, devido à taxa constante de feedback que a mola está fornecendo contra o chassi, independentemente do curso da suspensão.

Com uma mola linear, você poderá ter um passeio muito mais previsível no seu Mustang. Nesse caso, uma mola linear pode ser usada muito bem durante um percurso de estrada ou autocross. Você sentirá uma conexão mais constante e previsível através do volante, exatamente sobre o que o carro está fazendo ao atravessar os cantos.

Aqui está um cenário para se pensar. Você está atravessando uma esquina arrebatadora a uma alta velocidade. A resistência direta das molas que o seu Mustang está recebendo através de seus choques é constante, independentemente da força com que você empurra o carro nessa curva. Isso contribui para uma viagem muito mais previsível, mas também tem seus contratempos.

As molas lineares são um pônei de um truque. Se você estiver procurando por um desempenho completo na pista ou no percurso de autocross, poderá escolher uma taxa de mola linear mais rígida que atenda às exigências. No entanto, com essa taxa constante e constante de primavera, você estará sacrificando a qualidade da viagem quando estiver viajando pela estrada. O mesmo acontece se você estiver procurando uma viagem confortável. Você estará sacrificando o potencial de manuseio, pois precisará de uma taxa de mola mais suave para obter mais conforto.

É aí que as fontes progressivas entram! Você obterá o melhor dos dois mundos. Uma taxa de mola mais suave que permite que você viaje com conforto até a primavera começar a se comprimir, onde a taxa fica mais rígida e fornece mais feedback para lidar com confiança na próxima esquina.

2. O que são molas progressivas?

Molas com taxa progressiva fornecem uma taxa de mola variável de um lado da mola para outro. Essas molas são ideais para quem procura uma solução completa para diminuir o Mustang e aumentar a capacidade de manuseio, tudo sem sacrificar a qualidade do passeio.

As molas progressivas têm uma taxa de mola mais suave que é utilizada quando o carro está navegando pela estrada com mudanças mínimas nas viagens. No entanto, quando você pegar a próxima saída e começar a empurrar o carro na sua estrada preferida, a primavera continuará comprimindo e viajando mais. À medida que a mola se comprime mais, a taxa de mola aumenta, fornecendo aqueles atributos de manuseio inspiradores da confiança que conhecemos e amamos em uma mola linear rígida. É realmente o melhor de todos os mundos para quem viaja e rastreia seu veículo.

Uma mola progressiva pode ser uma taxa em constante aumento, o que significa que o espaçamento entre as bobinas tem uma taxa em constante aumento. Ao usar esse tipo de mola progressiva, você permitirá mais controle sobre o eixo durante a aceleração. O que isso permite é que o eixo não enrole sob curvas, lançamentos e acelerações difíceis.

3. O que são molas de taxa dupla?

Trata-se de um novo tipo de mola em que a taxa das molas tem duas variações lineares diferentes dentro da mola que estão conectadas uma à outra. Essas molas são muito mais sofisticadas do que uma mola linear típica. Uma mola de taxa dupla fornecerá uma taxa de transição muito melhor quando a mola estiver sob compressão e carga pesada. É importante notar que este tipo de mola progressiva é mais orientado para uma direção de alto desempenho. Como estrada (pista!) -Racing e condução autocross. Em certo sentido, uma mola Dual Rate é tanto do tipo linear quanto do tipo progressivo.

Algumas das variáveis ​​que você precisa considerar antes de escolher uma mola de taxa dupla são que elas terão menos deflexão geral quando comparadas a uma mola linear. A razão para isso é que as bobinas de taxa secundária são mais firmemente juntas na parte superior, criando as duas taxas de molas de uma mola de taxa dupla. A maioria das molas de taxa dupla são projetadas e projetadas para condução de alto desempenho, bem como competições de corrida GT.

Uma mola de taxa dupla une uma taxa de mola inicial relativamente baixa, absorve pequenas ondulações, aumenta a aderência com um ponto de transição preciso e depois passa para uma taxa de mola secundária mais alta para melhorar o controle do rolo durante as curvas.

4. O que é controle de rotação?

O controle de rotação do seu veículo é ditado por dois componentes principais da suspensão: as molas e as barras de oscilação (ou anti-rotação).

O controle de rotação é definido como a capacidade da suspensão do seu veículo em lidar com as forças g que um canto lança no seu carro.

Uma taxa de mola linear será compactada quando você girar em uma curva com a mola tentando impedir que o corpo role através de sua taxa de mola; no entanto, como a mola é linear, o lado descarregado será empurrado para cima com a mesma força, aumentando o rolo da carroçaria. Pelo contrário, a mola progressiva ou de taxa dupla aumentará a taxa de mola à medida que é comprimida, combatendo o inevitável giro do corpo. Como você entra na mesma curva na mesma velocidade, o Mustang está rolando para uma mola de taxa mais alta. A taxa de mola mais alta ajudará o controle de rotação nas rodas externas desse veículo durante toda essa curva. No entanto, as rodas internas ainda estarão executando o Descompactado menor taxa de mola, empurrando menos para cima e contribuindo para menos rolagem da carroceria, mantendo as curvas do carro mais planas sobre as rodas.

Qual primavera devo escolher?

Como entusiastas do Mustang, devemos sempre nos perguntar: qual é o objetivo ou objetivo do carro?

Três variáveis ​​são mais consideradas na escolha de molas:

1. passeio de Qualidade
2. Performance
3. Altura do passeio

Se você optar por uma mola linear, que fornecerá apenas uma taxa de mola constante, mas com uma sensação mais esportiva, em comparação com uma mola progressiva, que fornecerá a melhor qualidade de pedalada, oferecendo desempenho incrível quando você precisar. E, finalmente, uma mola de taxa dupla, que oferece o melhor dos dois mundos entre uma mola linear e uma progressiva.

Eles também oferecem uma variedade de diferentes alturas de percurso, de nossas molas abaixadoras de "queda extrema" 2 "até a queda linear e progressiva de 1", até nossas taxas duplas oferecendo uma queda de 075 ". Se desejado, essas alturas podem ser ajustadas (para cima) através de nossos espaçadores de mola dianteiros e traseiros.

Depois que todas essas variáveis ​​forem respondidas, você poderá decidir que tipo de mola será necessário para atingir as metas de suspensão do Mustang!

Não importa que tipo de mola você decida, apenas saiba que você estará melhorando a qualidade de condução, o manuseio e o desempenho geral do seu Mustang na rua ou na pista!

Molas lineares vs progressivas vs dual rate

Leia o PDF do nosso guia de produtos SPRINGS AQUI

Fonte do artigo: Steeda.com