Por que escolher um supercharger Whipple?

Porque o poder !!!

OK, isso é uma resposta simples, mas há muito mais do que isso. Steeda trabalhou e escolheu carregadores Whipple por um longo tempo e por um bom motivo. Ótima tecnologia e ótimos resultados!

Vamos dar uma olhada em alguns dos jargões e dividi-lo para você:

• O sistema legal de 50 estados mais poderoso disponível (sistema básico produz 750 HP do motor com 97 octanas enquanto o sistema de aceleração de atualização STG2 produz 825 HP do motor com 97 octanas) - números dos EUA.
• Não é necessário nenhum outro upgrade, apenas poder massivo direto da caixa (quase o dobro da potência de estoque)

Ok, bem, isso é bem claro. Veja a primeira coisa que escrevemos, haha!

• Entrada frontal W175ax (2.9 litros) Whipple supercharger de parafuso duplo que supera significativamente as competições dos sistemas 1.9L e 2.3L de tipo de raízes (o design de entrada frontal pode ser até mais 8% mais eficiente do que uma entrada lateral / traseira)
• 2.9L é 26% maior do que 2.3L do tipo root, permitindo menor consumo de energia e menores temperaturas de descarga para fluir a mesma quantidade de ar (mais potência para as rodas traseiras)

OK, este é um grande motivo para amar Whipple. Parafuso Gêmeo. O Shelby GT500 usa um sistema de raízes, por exemplo. Os parafusos gêmeos são mais eficientes, melhor projetados e melhor para impulsionar que os carregadores Roots. E ser maior ajuda também!

• O compressor de alimentação frontal utiliza engrenagens de corte helicoidais de precisão vs uma correia problemática
• Entrada de tamanho grande do Crusher ™ para capacidade máxima de fluxo de ar e cavitação mínima do rotor (entrada exclusiva Roval 132mm)

Aquele corpo de acelerador enorme no 2 de fase significa que você está pronto para continuar ganhando mais poder depois abaixo a linha sem pescoços de garrafa na frente!

• A alimentação frontal permite o núcleo do intercooler sobredimensionado em comparação com outros núcleos de intercooler menores, o que dá ao Whipple menor capacidade de carga de ar, o que permite maior impulso e tempo de operação no gás da bomba
• O intercooler de placa de barra de alumínio ar-água massivo (acima de 33% maior que a concorrência) oferece mais resfriamento do que qualquer outro sistema de deslocamento positivo disponível, nada chega perto

• O enorme reservatório de intercooler de alumínio de grandes dimensões (mais de 2 galões) detém mais do que o dobro de qualquer sistema de água IC concorrentes, permitindo níveis de energia mais longos e consistentes vs.
• Bomba de intercooler de alto fluxo, quase o dobro do fluxo das unidades padrão que outros usam
• Whipple Superchargers sistema de desvio de ar com intercooled oversized massivo para redução líder do setor de knock burst e incrível economia de combustível
• O fundo do W175ax SC está aberto para maior volume do plenum e melhor distribuição de ar do intercooler, proporcionando uma eficácia mais intercooler
• Volume de plenum extra abaixo do núcleo do intercooler para uma queda de pressão muito menor e melhor uso da área de superfície aumentada do núcleo maciço do intercooler
• Descarga para baixo design permite menor perda de pressão que dá mais potência em níveis mais baixos de impulso
• O projeto de montagem superior permite uma operação mais fria e, em seguida, os SC's de cabeça para baixo que conduzem o calor do motor e ficam presos por corredores e coberturas, causando temperaturas mais altas e menos energia por quilo de aumento
• Trocador de calor de grandes dimensões para incríveis temperaturas de água do intercooler, 150% mais volume que a concorrência, padrão com todos os kits

Simplificando, quando se trata de boost e grande potência, COOLING é essencial, pois quente = falha. Ruim para o motor e ruim para a potência. Acertar um grande número do dinamômetro em uma corrida é ótimo, mas se você for prejudicado pelo calor logo depois, qual é o ponto?

• Ferramenta flash OBDII incluída, novo software Flare e a nova tecnologia Flight Control
• O software Flare permite mudanças no eixo da roda / pneu (exclusivo da Whipple)
• 72LB / HR injetores de combustível versus outros 47LB / HR que outros usam que limita severamente o potencial de energia

Os injetores maiores do Stage 2 significam muito mais espaço livre e números de energia mais seguros. Motores não só usam combustível para ir boom, mas também para parar o boom. Em um sentido de sintonia ficar sem combustível pode significar parar e não de um jeito bom ....

 Como uma pausa na conversa sobre tecnologia, por que não aproveitar uma visita à fábrica da Whipple!

Vamos continuar nosso tour do kit agora!

• Sistema de óleo superdimensionado independente para reduzir drasticamente a temperatura do óleo mesmo nas condições mais exigentes
• Combinação exclusiva de rotor 3x5 para um aumento significativo no fluxo de ar sob a curva do que um rotor de rotor 4x6 menos eficiente ou raízes 4x4
• Porta de descarga central para melhor distribuição cilindro-cilindro, em seguida, outros parafusos twin com adaptadores de boleto em concha e descarga frontal
• Mais impulso no "sucesso" do que qualquer outro parafuso duplo
• Curva de torque plana para aceleração incrível
• Encaixa sob o capô de fábrica sem modificações
• Nenhum corte ou trituração no bloco do motor (o sistema Roush requer a retificação do bloco do motor e a tampa da distribuição)
• Não cortar ou triturar o K-brace (o sistema Roush requer que este seja removido ou cortado além da função)
• Nenhuma modificação interna necessária
• A instalação completa parece instalada de fábrica, não algum kit de montagem paralela com vários adaptadores de boleto
• Kits vêm completos com todas as peças necessárias e hardware para instalação

O que estamos dizendo aqui é que Whipple sabe o que está fazendo. As instalações parecem lindas e como se pertencessem a elas. Anos de experiência, especialmente com Mustangs, significa que você pode contar com os kits Whipple para um desempenho imediato.

• Visor de nível de óleo único para fácil verificação do nível de óleo e qualidade, sem vareta para ligar ou ler mal
• Fiação plug and play com conexões macho e fêmea
• Sistema comprovado de correia 6-rib com tensor de mola resistente e sistema de polia de desvio ajustável
• Eixo do veio cônico de aço inoxidável com cobertura plástica exclusiva (ou fibra de carbono opcional) que permite torção de torção durante aplicações de corrida
• Conexões de conexão rápida OEM para fácil instalação, sem encaixes de latão ou aço feios no SC
• Impulso instantâneo ao toque do acelerador
• Mudanças da polia de minuto 3
• Troca fácil da correia
• Polia SC de alumínio leve e embolsada
• Velas de ignição NGK Iridium incluídas

Nada excitante aqui, mas é o que significam. Os kits Whipple são fáceis de manter e simples de possuir.

• Sistema opcional de correia 10-rib com polias de boleto a condizer - recomendado para utilização em lagartas ou utilizadores pesados ​​para evitar o patinagem da correia
• Kits completos e kits de competição estão disponíveis
• Disponível em preto rugas, polonês, Ford texturizado azul ou qualquer cor personalizada
• Facilmente atualizável com bombas de intercooler maiores, corpo de borboleta maior (132mm Roval elíptico), ventiladores de alta velocidade Spal 11 "elétricos duplos, polias de supercharger opcionais
• Mudanças de polias mínimas 3

Agora, essa parte é emocionante. O que eles significam é fazer o seu próprio kit Whipple. Pode ser plug and pay se você quiser, mas se você quiser construir um carro de tração ou uma arma de arrasto ou um monstro louco de cavalos de força, o Whipple pode ajudá-lo. Se você deseja um carregador de compartimento do motor de cor personalizada, eles podem ajudá-lo. Se você deseja amarração de carbono para um compartimento de motor de alta tecnologia, eles podem ajudá-lo. Os Mustangs são sobre individualidade E desempenho e a Whipple oferece os dois!

Apenas deixe-nos saber, estamos aqui para ajudá-lo a fazer o seu sonho Mustang .....

VOCÊ PODE PEDIR UM CARREGADOR WHIPPLE PARA SEU MUSTANG AQUI