Por que os Intercoolers CP-E (Custom Performance Engineering)?

Agora, uma das coisas que nós da Steeda procuramos fazer é trazer apenas as melhores e mais funcionais peças, o que é muitas vezes o motivo de não fornecermos alguns dos produtos mais orientados para o orçamento, porque eles simplesmente não têm um bom desempenho.

Às vezes é melhor gastar um pouco mais e saber que seu dinheiro realmente vai melhorar seu carro!

Às vezes, as partes parecem simples, mas a tecnologia e a ciência que entram nelas são complexas. Entradas de ar frio e Intercoolers são exemplos clássicos disso.

Steeda Intakes são rigorosamente desenvolvidos e testados para tornar o poder e fazê-lo sem uma melodia. Mas algumas pessoas pensam "É apenas um filtro! Eles são todos iguais!" ERRADO! Bem, o mesmo se aplica aos intercoolers. As pessoas costumam pensar: "É justa radiador", e tão maior = melhor, fim da história. novamente ERRADO !.

É por isso que escolhemos a CP-E como nossa fornecedora de intercooler (juntamente com a Pro-Alloy), especialistas que desenvolvem ótimos produtos. Neste artigo, aprendemos muito mais com o CP-E sobre o que faz com que um intercooler de montagem frontal (FMIC) seja efetivo.

“O que torna um intercooler cp-e ™ melhor que a marca XYZ”?

Vários fatores entram nessa resposta, mas todos se relacionam ao fato de projetarem intercoolers a partir do zero especificamente para cada plataforma em que estão sendo usados. Muitas outras empresas podem optar por usar um núcleo de prateleira para levar o design ao mercado rapidamente. Essa prática garante uma entrega rápida do produto, mas, no final, não é um núcleo adaptado a um veículo específico.

Principais características do cp-e ™ FMIC Construction


Tamanho Principal Totalmente Otimizado

CPE FMIC


Para construir um dos projetos de intercooler mais eficientes possíveis, o cp-e ™ se propôs a disponibilizar o maior núcleo disponível. Para conseguir isso, maximizamos cada centímetro quadrado de espaço utilizável atrás do para-choque. Isso é evidente no design do núcleo com recessos para um encaixe perfeito, mas com o maior tamanho fisicamente possível sem modificação permanente no veículo.

Totalmente Fundido Endtanks
Quando a durabilidade e a alta potência são os principais objetivos, nada supera o elenco. Seções de corte e solda simplesmente não têm perto da confiabilidade de uma peça fundida. O problema é que a fundição é muito cara e fora do alcance de muitos fabricantes.

Com o produto final como nosso objetivo final, só aceitamos tanques finais totalmente fundidos para todos os nossos intercoolers de montagem frontal.CPE FMIC Cast Ends

Barbatanas de Redução de Turbulência
Ao criar um intercooler, o objetivo é maximizar o tamanho, sem aumentar a queda de pressão. Núcleos maiores quase sempre exibem alguma forma de queda de pressão, devido à grande turbulência em um grande núcleo. O cp-e ™ projetou uma maneira de contornar isso, adicionando nossas aletas de redução de turbulência cuidadosamente calculadas para suavizar o fluxo de ar dos tanques finais para o núcleo principal.

No mundo real isso se traduz em queda de pressão extraordinariamente baixa e sem perda nos tempos de spool.

Insersores anti-turbulência CP-E Intercoolers



extremamente durável
Nossos intercoolers são construídos para serem extremamente duráveis. Nós vimos os intercoolers ainda funcionais depois que o resto do carro foi totalizado. Com tanques finais totalmente moldados, somos capazes de minimizar as áreas que poderiam potencialmente quebrar. Isso reduz a quantidade de soldas necessárias e reduz possíveis pontos de falha.

CP-E Focus ST Intercooler sobrevive naufrágio intacto!


Completamente parafusado
Nossos intercoolers não exigem modificações permanentes no veículo. Mesmo os nossos maiores FMICs de tamanho de corrida podem ser totalmente revertidos para instalação na fábrica quando chegar a hora de vender seu veículo. Nosso programa intercooler é construído com base na idéia de que nenhuma modificação deve ser irreversível e a perfuração nunca deve ser necessária para se ajustar a um intercooler. Nós nos esforçamos para sempre usar locais de montagem na fábrica e projetar produtos que se encaixem tão bem ou melhor que o OEM.

Ajuste de fábrica Focus ST Intercooler CP-E

Múltiplos níveis de estágio
Sabemos que o tamanho único não é a abordagem correta para a modificação do carro. Com isso em mente, adaptamos nossos intercoolers personalizados para ter diferentes níveis de estágios para suportar aplicativos de turbo de estoque e de pós-mercado. Nossos FMICs do estágio 1 são extremamente potentes, mas para o carro de corrida dedicado que tenta entrar nos anos 9, apenas um intercooler de corrida será suficiente. Nosso Mustang EcoBoost e Focus ST intercoolers são oferecidos em dois tamanhos para acomodar qualquer tamanho de turbo.

CP-E Focus ST Intercooler de corrida

Se você quiser ler um estudo aprofundado realizado em um Focus RS, você pode ler aqui:

Gráfico do estudo:

CP  Focus RS Gráfico FMIC Study

comentário 1

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