CP-E Ford Bronco Delta Core Intercooler de montagem frontal 2.3L e 2.7L Ecoboost

Quer uma maneira de melhorar o desempenho do seu Bronco? Então o Intercooler Delta Core de montagem frontal de engenharia de desempenho personalizado pode ajudar! Adequado para 2.3 L e 2.7 Ecoboost Modelos

CARACTERÍSTICAS

• 18.875" x 4" x 7.75" Tamanho do núcleo (48 cm x 10 x 20)
• Projeto de Tanque de Baixa Turbulência
• Design central maximizado
• Usinado CNC, Billet 6061 Suportes
• Temps de carga substancialmente mais baixos e mais consistentes
• Design aparafusado, não é necessária modificação no veículo
• Tanques finais totalmente fundidos
• Funciona com Controle de Cruzeiro Adaptativo
• Garantia de vida

Enquanto o intercooler original faz um excelente trabalho para o motorista comum que não quer modificar seu carro, para quem quer ir mais longe (e mais rápido!) o intercooler é uma modificação obrigatória.

O CP-E começou determinando o tamanho máximo do núcleo que poderia caber sem modificações irreversíveis no veículo. O Delta Core Intercooler usa o design de barra e placa para ajudar a garantir um alto nível de eficiência.

A CP-E então se concentrou em projetar o perfeito EcoBoost Endtanks FMIC, desenvolvendo um design que não apenas envolve o núcleo monstruoso, mas também não requer corte, perfuração e nenhuma modificação permanente no veículo. Com os suportes de tarugo 6061 usinados em CNC, o intercooler será montado no local original, combinando com a tubulação do intercooler original. Os clientes agora podem atualizar suas tubulações quando suas demandas de energia precisarem e modificá-las em incrementos menores.

Como sempre, com o CP-E, o intercooler inclui tanques laterais fundidos que são soldados e testados sob pressão com o núcleo. O que diferencia esses tanques finais dos demais é a engenharia por trás de sua forma e design interno. Horas de projeto e diagramas de fluxo de computador foram colocados no projeto dos tanques para praticamente eliminar a turbulência dentro deles. Muitas vezes, a atualização de um intercooler causa aumento do turbo-lag e uma perda geral de pressão. Isso ocorre devido ao grande tamanho do núcleo e à turbulência dentro dos tanques finais. Ao projetar os tanques finais para serem menores e mais eficientes, o cp-e™ encontrou uma maneira de minimizar a turbulência para manter a dirigibilidade do carro alta, ao mesmo tempo em que aumenta drasticamente o intercooler.

O design interno dos tanques finais direciona o ar para trazer o fluxo de ar ideal, bem como uma distribuição uniforme por todo o núcleo. Nos intercoolers, a metade traseira do núcleo faz apenas 25% do resfriamento. Os tanques finais foram projetados para direcionar o ar corretamente para o núcleo para o resfriamento mais uniforme, dando ao veículo as condições mais consistentes para o motor.

Tamanho Principal Totalmente Otimizado
Para criar um dos projetos de intercooler mais eficientes possíveis, a cp-e decidiu disponibilizar o maior núcleo. Para isso, maximizamos cada centímetro quadrado de espaço útil atrás do para-choque. Isso é evidente no design do núcleo, com recessos para um ajuste perfeito, mas o maior tamanho possível fisicamente sem modificação permanente no veículo.

Tanques finais totalmente fundidos
Quando durabilidade e alta potência são os principais objetivos, nada supera a fundição. As seções cortadas e soldadas simplesmente não têm a mesma confiabilidade de uma peça fundida. O problema é que a fundição é muito cara e fora do alcance de muitos fabricantes. Com o produto final como nosso objetivo final, aceitamos apenas tanques finais totalmente fundidos para todos os nossos intercoolers de montagem frontal.

Barbatanas de Redução de Turbulência
Ao criar um intercooler, o objetivo é maximizar o tamanho e o uso do núcleo. Nossas aletas de redução de turbulência trabalham para distribuir o ar uniformemente dentro do núcleo. Isso mantém o resfriamento do núcleo com eficiência ideal e utiliza cada centímetro do núcleo.

Parte: FDCK00011T