Pro Alloy Focus Radiador Mk3 RS
Esta nova atualização do radiador é o complemento perfeito para a nossa gama cada vez maior de Focus RS MK3 produtos e foi projetado para oferecer melhor desempenho e confiabilidade em carros modificados e completamente padrão. Pontos de montagem originais para permitir uma instalação realmente simples.
O novo Focus RS O MK3 continuou a ser uma escolha popular para os entusiastas da Ford em todo o mundo e, portanto, tem visto uma seleção crescente de peças de alto desempenho sendo desenvolvidas.
Pro Alloy é uma das primeiras empresas de automobilismo em todo o mundo a desenvolver uma atualização de radiador para o MK3, tudo projetado, testado e construído em nossa fábrica no Reino Unido usando seu próprio veículo de desenvolvimento MK3. Isto deu-lhes a oportunidade de realizar alguns testes de durabilidade e desempenho realmente a longo prazo, com o primeiro radiador em desenvolvimento a registar agora mais de 20,000 quilómetros de estrada e pista.
Tal como acontece com a maioria dos carros de produção modernos, a embalagem frontal padrão é muito compacta e todo o espaço disponível é utilizado de forma muito eficiente. Isso cria uma série de desafios ao tentar projetar uma unidade aprimorada que se encaixe sem a necessidade de modificar o carro. Devido a esses fatores, ficou rapidamente aparente que não haveria espaço dentro das restrições do hardware de resfriamento padrão para instalar um radiador que tivesse um enorme aumento na área de superfície.
Nossas conexões com a equipe de projeto e os engenheiros da Ford confirmaram que o desempenho de resfriamento da configuração padrão era realmente bastante eficaz com os carros padrão funcionando perto do ponto de abertura do termostato, mesmo sob carga máxima. No entanto, eles destacaram que as taxas de fluxo ao redor do sistema são críticas, e uma redução no fluxo através do radiador pode afetar o fluxo de água até a Unidade de Transferência de Energia (PTU), o que pode causar problemas de confiabilidade. Portanto, isso excluiu a construção de um radiador de várias passagens, pois isso poderia causar uma restrição de fluxo muito maior e potencialmente criar problemas com o resfriamento do PTU.
Devido a esses fatores temos focusna busca de ganhos em área de superfície, fluxo interno de água ao redor do sistema e confiabilidade. Quanto mais tuned e carros modificados provavelmente serão equipados com intercoolers maiores e melhorados, o fluxo de ar ambiente para o radiador pode ser comprometido. Portanto, aumentamos a inclinação do tubo do novo núcleo do radiador para manter um bom fluxo de ar ambiente através do radiador e com um aumento na espessura do núcleo de 11%, obteve um ganho na vazão interna de água de 5%. Os aumentos que pudemos fazer na área frontal do núcleo resultaram em um aumento na área de superfície de 4.5%. O novo Pro Alloy o radiador é de construção totalmente em alumínio e é habilmente soldada por nossos engenheiros altamente treinados. Sendo de alumínio, não há tanques de plástico como os encontrados na unidade original da Ford - Esse estilo de radiador produzido em massa é sempre um ponto fraco em qualquer sistema de refrigeração, pois o plástico é conhecido por estourar ou rachar.
Esta nova atualização do radiador é o complemento perfeito para a nossa gama cada vez maior de Focus RS MK3 produtos e foi projetado para oferecer melhor desempenho e confiabilidade em carros modificados e completamente padrão. Pro alloyOs engenheiros qualificados da replicação de todos os pontos de montagem originais para permitir uma instalação realmente simples e que o conjunto de ventilador padrão seja remontado exatamente como a unidade OE.
Esta atualização está disponível em prata acetinada ou preto acetinado.
Pro Alloy é uma das primeiras empresas de automobilismo em todo o mundo a desenvolver uma atualização de radiador para o MK3, tudo projetado, testado e construído em nossa fábrica no Reino Unido usando seu próprio veículo de desenvolvimento MK3. Isto deu-lhes a oportunidade de realizar alguns testes de durabilidade e desempenho realmente a longo prazo, com o primeiro radiador em desenvolvimento a registar agora mais de 20,000 quilómetros de estrada e pista.
Tal como acontece com a maioria dos carros de produção modernos, a embalagem frontal padrão é muito compacta e todo o espaço disponível é utilizado de forma muito eficiente. Isso cria uma série de desafios ao tentar projetar uma unidade aprimorada que se encaixe sem a necessidade de modificar o carro. Devido a esses fatores, ficou rapidamente aparente que não haveria espaço dentro das restrições do hardware de resfriamento padrão para instalar um radiador que tivesse um enorme aumento na área de superfície.
Nossas conexões com a equipe de projeto e os engenheiros da Ford confirmaram que o desempenho de resfriamento da configuração padrão era realmente bastante eficaz com os carros padrão funcionando perto do ponto de abertura do termostato, mesmo sob carga máxima. No entanto, eles destacaram que as taxas de fluxo ao redor do sistema são críticas, e uma redução no fluxo através do radiador pode afetar o fluxo de água até a Unidade de Transferência de Energia (PTU), o que pode causar problemas de confiabilidade. Portanto, isso excluiu a construção de um radiador de várias passagens, pois isso poderia causar uma restrição de fluxo muito maior e potencialmente criar problemas com o resfriamento do PTU.
Devido a esses fatores temos focusna busca de ganhos em área de superfície, fluxo interno de água ao redor do sistema e confiabilidade. Quanto mais tuned e carros modificados provavelmente serão equipados com intercoolers maiores e melhorados, o fluxo de ar ambiente para o radiador pode ser comprometido. Portanto, aumentamos a inclinação do tubo do novo núcleo do radiador para manter um bom fluxo de ar ambiente através do radiador e com um aumento na espessura do núcleo de 11%, obteve um ganho na vazão interna de água de 5%. Os aumentos que pudemos fazer na área frontal do núcleo resultaram em um aumento na área de superfície de 4.5%. O novo Pro Alloy o radiador é de construção totalmente em alumínio e é habilmente soldada por nossos engenheiros altamente treinados. Sendo de alumínio, não há tanques de plástico como os encontrados na unidade original da Ford - Esse estilo de radiador produzido em massa é sempre um ponto fraco em qualquer sistema de refrigeração, pois o plástico é conhecido por estourar ou rachar.
Esta nova atualização do radiador é o complemento perfeito para a nossa gama cada vez maior de Focus RS MK3 produtos e foi projetado para oferecer melhor desempenho e confiabilidade em carros modificados e completamente padrão. Pro alloyOs engenheiros qualificados da replicação de todos os pontos de montagem originais para permitir uma instalação realmente simples e que o conjunto de ventilador padrão seja remontado exatamente como a unidade OE.
Esta atualização está disponível em prata acetinada ou preto acetinado.
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