Discos flutuantes dianteiros Girodisc 2 peças para S550 Mustang GT
Este é um rotor 380mm x 34mm para uso com o S550 Mustang GT com o pacote de desempenho opcional de seis pinças de pistão Brembo. O sistema Girodisc é um substituto direto para o disco OE. Nenhuma modificação é necessária. O disco irá aparafusar diretamente ao carro e funcionar perfeitamente com as pinças OE.
Este é um rotor de 380 mm x 34 mm para uso com o S550 Mustang GT com pinças Brembo de seis pistões do pacote de desempenho europeu/Reino Unido.
O sistema Girodisc é um substituto direto do disco OE. Nenhuma modificação é necessária. O disco será parafusado diretamente no carro e funcionará perfeitamente com pinças OE. Ao atualizar seus freios com substituições leves de alto desempenho, em vez de um kit de freio grande, sua tendência de fábrica é mantida, bem como a eficiência do ABS. Os rotores dianteiros Girodisc pesam aproximadamente 24.1 lbs/10.9 kg contra 33.4 lbs/15.14 kg para as unidades de estoque. Isso significa um total de 10 kg economizados! Esta redução no peso rotacional e não suspenso permite uma aceleração e resposta da suspensão mais rápidas.
A seção de chapéu central do nosso rotor é feita de alumínio de especificação 6061-T6 estritamente proveniente dos EUA. O disco é feito de ferro fundido próprio, aplicado nos EUA e usinado do início ao fim em casa no Girodisc. O rotor utiliza as palhetas curvas internas 72, desenvolvidas em corridas para atuar como uma bomba centrífuga para forçar o resfriamento do ar através do disco.
O rotor e o chapéu possuem um sistema de montagem flutuante, que utiliza pinos de acionamento em aço de liga de alta resistência 8 ou 10, fabricados pela Girodisc nos EUA com nossas próprias especificações e cádmio para uma resistência duradoura à corrosão. Esses pinos tiram a carga das ações de frenagem, mantendo a flutuação axial e radial entre o chapéu e o disco. Os pinos são fixados por parafusos de fixação 12 com arruelas endurecidas. Para evitar que os rotores façam ruído quando estiverem frios, os pinos são montados com arruelas elásticas antirruído no lado do rotor, o que permite que o rotor cresça com a expansão do calor, mas elimine o chocalho e o ruído associados aos rotores flutuantes. Esse flutuador também permite que o rotor se centralize entre os eletrodos.
Uma vez que o sistema Girodisc estiver no lugar, simplesmente substitua o rotor de ferro fundido quando necessário.
Preço por par. Todos os kits são feitos sob encomenda e não ficam em estoque.
O sistema Girodisc é um substituto direto do disco OE. Nenhuma modificação é necessária. O disco será parafusado diretamente no carro e funcionará perfeitamente com pinças OE. Ao atualizar seus freios com substituições leves de alto desempenho, em vez de um kit de freio grande, sua tendência de fábrica é mantida, bem como a eficiência do ABS. Os rotores dianteiros Girodisc pesam aproximadamente 24.1 lbs/10.9 kg contra 33.4 lbs/15.14 kg para as unidades de estoque. Isso significa um total de 10 kg economizados! Esta redução no peso rotacional e não suspenso permite uma aceleração e resposta da suspensão mais rápidas.
A seção de chapéu central do nosso rotor é feita de alumínio de especificação 6061-T6 estritamente proveniente dos EUA. O disco é feito de ferro fundido próprio, aplicado nos EUA e usinado do início ao fim em casa no Girodisc. O rotor utiliza as palhetas curvas internas 72, desenvolvidas em corridas para atuar como uma bomba centrífuga para forçar o resfriamento do ar através do disco.
O rotor e o chapéu possuem um sistema de montagem flutuante, que utiliza pinos de acionamento em aço de liga de alta resistência 8 ou 10, fabricados pela Girodisc nos EUA com nossas próprias especificações e cádmio para uma resistência duradoura à corrosão. Esses pinos tiram a carga das ações de frenagem, mantendo a flutuação axial e radial entre o chapéu e o disco. Os pinos são fixados por parafusos de fixação 12 com arruelas endurecidas. Para evitar que os rotores façam ruído quando estiverem frios, os pinos são montados com arruelas elásticas antirruído no lado do rotor, o que permite que o rotor cresça com a expansão do calor, mas elimine o chocalho e o ruído associados aos rotores flutuantes. Esse flutuador também permite que o rotor se centralize entre os eletrodos.
Uma vez que o sistema Girodisc estiver no lugar, simplesmente substitua o rotor de ferro fundido quando necessário.
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Discos flutuantes dianteiros Girodisc 2 peças para S550 Mustang GT
Preço de venda€1.210,83
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