CP-E

Intercooler de montagem frontal CP-E Mondeo 2.0 Ecoboost

582,50€ exc. IMPOSTO

Após meses de engenharia e desenvolvimento, a cp-e ™ lançou o Delta Core Ford Mondeo 2.0T Ecoboost FMIC. O intercooler de estoque faz um excelente trabalho para o motorista comum que não deseja modificar o carro. No entanto, depois de descobrir que a coceira é mais rápida, o intercooler é necessário ter uma modificação.

Como orientação, o custo de entrega da UE varia de acordo com o serviço solicitado e o peso / dimensões. A taxa final depende da zona da UE em que você está para os serviços de DPD. Abaixo estão alguns exemplos de guia.

Alguns países podem ser atendidos com outros fornecedores, se necessário.

ENVIOS GRÁTIS está disponível em pedidos acima de um determinado valor (dependendo do país)

Nosso objetivo é enviar no mesmo dia, se solicitado antes do meio dia.

1. Envio padrão da UE: DPD Courier with tracking - dias 2-3 (para os principais países da UE)

Zona DPD 1: € 14.99 + IVA 0-5KG - € 19.99 5-30 KG

2. Itens pequenos (via Royal Mail) - de dias 2 - semanas 2, dependendo da localização.

Abrange todos os países europeus: € 14.99 + IVA 0-2KG:

Você receberá uma notificação de entrega com detalhes de rastreamento assim que o pedido for processado.

NOTA nós PODEMOS enviar no mundo inteiro. por favor contato se for necessária a assistência necessária como uma solução de remessa personalizada.

Reservamo-nos o direito de alterar taxas e serviços, conforme necessário.

Após meses de engenharia e desenvolvimento, a cp-e ™ lançou o Delta Core Ford Mondeo 2.0T Ecoboost FMIC. O intercooler de estoque faz um excelente trabalho para o motorista comum que não deseja modificar o carro. No entanto, depois de descobrir que a coceira é mais rápida, o intercooler é necessário ter uma modificação.

O que diferencia os FMC do cp-e ™?

Recursos do Ford Mondeo 2.0T FMIC

  • Tamanho do núcleo de 28 x 7 x 3.5 ″
  • Não requer a remoção de persianas ativas (não é automático)
  • Projeto de Tanque de Baixa Turbulência
  • Queda Mínima de Pressão
  • Design central maximizado
  • Tempo de carga substancialmente mais baixo e mais consistente
  • Design aparafusado, não é necessária modificação no veículo
  • Totalmente Fundido Tanques Finais
  • Este produto foi CONFIRMADO para funcionar com o Adaptive Cruise Control (EUA)

O cp-e ™ começou determinando o núcleo de tamanho máximo que poderia caber sem grandes modificações no veículo. O Ford Mondeo 2.0T FMIC usa o design de barra e placa para ajudar a garantir um alto nível de eficiência.

O cp-e ™, em seguida, focou-se em projetar os tanques finais Ford Mondeo mk5 2.0T FMIC perfeitos, desenvolvendo um design que não apenas encerra o núcleo monstruoso, mas também não requer corte, perfuração ou modificação permanente no veículo. Com os suportes de corte a laser, o intercooler é montado no local do material, correspondendo à tubulação do intercooler. Agora, os clientes podem atualizar suas tubulações quando suas demandas de energia precisarem e modificar em incrementos menores.

Como sempre, o intercooler cp-e ™ inclui tanques de extremidade fundidos que são soldados e testados quanto à pressão com o núcleo. O que diferencia esses terminais do restante é a engenharia por trás de sua forma e design interno. Horas de projeto e diagramas de fluxo de computador foram colocados no projeto dos tanques para praticamente eliminar a turbulência dentro deles. Muitas vezes, a atualização de um intercooler causa aumento no turbo-lag e perda geral de pressão. Isso se deve ao grande tamanho do núcleo e à turbulência nos tanques finais. Ao projetar o final, graças ao tamanho menor e mais eficiente, o cp-e ™ encontrou uma maneira de minimizar a turbulência, a fim de manter a dirigibilidade do carro alta, enquanto ainda aumenta drasticamente o intercooler.

O design interno dos tanques finais direciona o ar para trazer o fluxo de ar mais ideal, bem como uma distribuição uniforme em todo o núcleo. Nos intercoolers, a metade traseira do núcleo faz apenas 25% do resfriamento. Os tanques finais foram projetados para direcionar o ar corretamente para o núcleo para o resfriamento mais uniforme, dando ao veículo as condições mais consistentes que entram no motor.

Destaques do Ford Mondeo 2.0T Ecoboost FMIC

Barbatanas de Redução de Turbulência
Ao criar um intercooler, o objetivo é maximizar o tamanho, sem aumentar a queda de pressão. Núcleos maiores quase sempre exibem alguma forma de queda de pressão, devido à grande turbulência em um grande núcleo. O cp-e ™ projetou uma maneira de contornar isso, adicionando nossas aletas de redução de turbulência cuidadosamente calculadas para suavizar o fluxo de ar dos tanques finais para o núcleo principal.

No mundo real isso se traduz em queda de pressão extraordinariamente baixa e sem perda nos tempos de spool.

Totalmente Elenco Tanques finais
Quando a durabilidade e a alta potência são os principais objetivos, nada supera o elenco. Seções de corte e solda simplesmente não têm perto da confiabilidade de uma peça fundida. O problema é que a fundição é muito cara e fora do alcance de muitos fabricantes.

Com o produto final como nosso objetivo final, só aceitamos tanques finais totalmente fundidos para todos os nossos intercoolers de montagem frontal.


NOTAS DE MONTAGEM DA UE:

A Ford instalou um radiador de óleo no Mondeo com a caixa de velocidades automática, com não está instalado no US Fusion.

Isso significa que o sistema AGS (Active Grill Shutter) não se ajustará à largura adicionada do IC e radiador de óleo ocupa o espaço necessário para o AGS. Então a remoção de O obturador ativo da grade é necessário.


A radiador de óleo os suportes não estão mais alinhados com as montagens originais compartilhadas pelo intercooler. Portanto, são necessários alguns suportes para estender as montagens. Algumas almofadas de espuma / borracha na parte traseira do radiador de óleo pontos de contato impedirão qualquer desgaste por atrito.

Remova o sensor de temperatura do ar da cobertura AGS e reposicione-o na grade.
Uma etapa extra opcional é mover o motor de passo AGS do manto e conectá-lo ao tear para que o carro saiba que ainda é uma conexão.

Notas de montagem cortesia de Malcolm B ... Obrigado!

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