Pro Alloy

Pro Alloy Fiesta Intercooler de especificação de competição ST 180 MK7

1.207,50€ exc. IMPOSTO

Leve as coisas ao máximo com o novo Pro Alloy Intercooler de competição para seu Fiesta ST mk7 para refrigeração máxima e perdas mínimas de energia. Fique à frente do grupo e fique calmo! Especialmente projetado para uso em trilhos Fiesta Foguetes de bolso ST com grande potência.

Como orientação, o custo de entrega da UE varia de acordo com o serviço solicitado e o peso / dimensões. A taxa final depende da zona da UE em que você está para os serviços de DPD. Abaixo estão alguns exemplos de guia.

Alguns países podem ser atendidos com outros fornecedores, se necessário.

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Leve as coisas ao máximo com o novo Pro Alloy Intercooler de competição para seu Fiesta ST mk7 para refrigeração máxima e perdas mínimas de energia. Fique à frente do grupo e fique calmo!

A todos os novos Pro Alloy O kit de especificações da competição é diferente de qualquer outra coisa disponível atualmente para o Fiesta ST. Usando a equipe interna de CAD Pro Alloy desenvolveu e projetou este pacote completo, com corte a laser, usinagem CNC e técnicas tradicionais de fabricação, usadas para criar este kit abrangente - uma aula de engenharia.

Qualquer pessoa envolvida no automobilismo saberá, ao construir um carro com a concorrência em mente, o peso é sempre um fator-chave. A barra do pára-choque de aço padrão OE pesa mais de 8 kg, então, trocar esta peça por uma peça leve de alumínio 6082 fabricado vai fazer uma grande diferença. O novo Pro Alloy O kit, incluindo o enorme intercooler, pesa apenas 12.7 kg, não muito longe da barra de pára-choques OEM!

A economia de peso não foi o único motivo para desenvolver a nova barra de proteção para este kit. A nova barra de pára-choques fabricada é, na verdade, a chave para a instalação de um intercooler grande o suficiente para fazer tudo o que é necessário quando esses carros estão funcionando com uma potência tão alta, especialmente quando usados ​​na pista. Espremer em um núcleo de 62mm de espessura com uma área de superfície tão grande na extremidade dianteira desta pequena escotilha não é tarefa fácil, especialmente ao desenvolver um kit que não requer nenhum corte de nenhuma das peças originais.

O núcleo intercooler Tube & Fin oferece desempenho otimizado - com tubos soldados de soldagem leves e turbuladores soldados internamente, proporcionando excelentes propriedades de transferência de calor, características de fluxo interno e resistência.


Maximizar o fluxo de ar ambiente passando pela frente do carro também é crítico. Para ajudar, o novo kit é equipado com alguns dutos de ar abrangentes na frente do intercooler, capturando o máximo possível de ar fresco que atravessa o pára-choque dianteiro. Este duto de ar foi cuidadosamente projetado para encaixar perfeitamente na parte traseira do pára-choque dianteiro, ajudando a garantir que o máximo de fluxo de ar seja canalizado pelo intercooler e no condensador de ar condicionado e radiador de água, para ajudar a garantir que o resfriamento da água não seja comprometida.

A nova barra de pára-choques também é equipada com um ressalto de olho de reboque localizado na posição padrão, permitindo que o padrão de olhal de reboque seja usado.

Com vários sintonizadores agora avançando com vários desenvolvimentos turbo para o Fiesta, abriu esta pequena escotilha para uma nova liga de poder e um desejo maior de usar esses carros na pista, o que gerou a necessidade de um pacote intercooler muito mais capaz. Geralmente, os carros que correm nesse tipo de nível de potência provavelmente são carros de competição, e é por isso que este kit é desenvolvido como um kit somente para pista. A nova barra de pára-choques leve não teria a mesma rigidez em um impacto de front-end que a unidade OEM, daí o nome 'Especificações da concorrência'. Para carros com menos de 350 cv, recomendamos nossos populares Fiesta Kit de intercooler curvo de montagem frontal ST MK7.

O novo kit Competition Spec foi desenvolvido por conta própria Fiesta ST e também passou por alguns testes extensivos no Dyno e nos trilhos do AP Tuning Fiesta Revendedores de ST e Steeda SCC Fiesta Carro vencedor do ST Time Attack.

Detalhes de chave de Intercooler de especificação de concorrência

Detalhes do núcleo do Intercooler padrão:

1 desligado Intercooler @ 690 x 130 x 50mm
Núcleo de Fileira Única
Tubos ao vivo 8
Detalhes do tubo do núcleo = tubo soldado da emenda / com aleta interna soldada
Tamanho do tubo externo = 50mm x 9.8mm
Tamanho interno do tubo = 49.4mm x 9.2mm

Pro Alloy Detalhes Principais do Intercooler:

1 desligado Intercooler @ 670 x 410 x 62mm
Núcleo de Fileira Única
Tubos ao vivo 22
Detalhes do tubo do núcleo = tubo soldado da emenda / com aleta interna soldada
Tamanho do tubo externo = 62mm x 8mm
Tamanho interno do tubo = 61.4mm x 7.4mm


Área de Superfície Calculada Externa e Comparação de Fluxo Interno:

210% Aumento da superfície externa do núcleo quando o Pro Alloy Intercooler é comparado com o padrão Fiesta Intercooler ST.

175% Aumento da área de fluxo interno quando o Pro Alloy Intercooler é comparado com o padrão Fiesta Intercooler ST.


Com o desenvolvimento deste nível, você pode esperar uma instalação simples e direta, o que significa que a instalação deste kit pode ser realizada por pessoas com experiência mecânica básica. Para ajudar com isso, o kit é fornecido com instruções de montagem abrangentes.

Disponível em preto ou prata com ou sem logotipo

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