Pro Alloy Fiesta Intercooler Mk7 ST 180 Especificações de Competição

Leve as coisas ao máximo com o novo Pro Alloy Intercooler de especificações de competição para o seu Mk7 Fiesta ST para resfriamento máximo e perdas mínimas de energia. Fique à frente do grupo e fique tranquilo!

A todos os novos Pro Alloy O kit de especificações da competição é diferente de qualquer outra coisa disponível atualmente para o Fiesta ST. Usando equipe interna de CAD Pro Alloy desenvolveu e projetou este pacote completo, com corte a laser, usinagem CNC e técnicas tradicionais de fabricação, usadas para criar este kit abrangente - uma aula de engenharia.

Qualquer pessoa envolvida no automobilismo saberá, ao construir um carro com a concorrência em mente, o peso é sempre um fator-chave. A barra do pára-choque de aço padrão OE pesa mais de 8 kg, então, trocar esta peça por uma peça leve de alumínio 6082 fabricado vai fazer uma grande diferença. O novo Pro Alloy O kit, incluindo o enorme intercooler, pesa apenas 12.7 kg, não muito longe da barra de pára-choques OEM!

A redução de peso não foi a única razão para desenvolver a nova barra de pára-choques para este kit. A nova barra de pára-choques fabricada é na verdade a chave para instalar um intercooler grande o suficiente para fazer tudo o que é necessário quando esses carros estão rodando com potência tão alta, especialmente quando usados ​​em pista. Espremer um núcleo de 62 mm de espessura com uma área de superfície tão grande na extremidade frontal desta pequena escotilha não é uma tarefa fácil, especialmente ao desenvolver um kit que não requer nenhum corte de nenhuma das peças originais.

O núcleo do intercooler do tipo Tube & Fin oferece ótimo desempenho - com tubos soldados com costura leve e turbuladores soldados internamente, oferecendo excelentes propriedades de transferência de calor, características de fluxo interno e resistência.

Maximizar o fluxo de ar ambiente que passa pela frente do carro também é fundamental. Para ajudar nisso, o novo kit é equipado com alguns dutos de ar abrangentes na frente do intercooler, capturando o máximo possível de ar fresco que passa pelo para-choque dianteiro. Este duto de ar foi cuidadosamente projetado para se ajustar perfeitamente à parte traseira do para-choque dianteiro, ajudando a garantir que o máximo de fluxo de ar possível seja canalizado através do intercooler e para o condensador do A/C e o radiador de água, para ajudar a garantir que o resfriamento da água não ocorra. não comprometido.

A nova barra de pára-choques também é equipada com um ressalto de olho de reboque localizado na posição padrão, permitindo que o padrão de olhal de reboque seja usado.

Com um número de tuners agora avançando com vários desenvolvimentos turbo para o Fiesta, abriu este pequeno hot hatch para uma nova liga de potência e um desejo maior de usar esses carros na pista, o que gerou a necessidade de um pacote de intercooler muito mais capaz. Geralmente, os carros que circulam com este tipo de potência são provavelmente carros de competição, razão pela qual este kit foi desenvolvido apenas para pista. A nova barra de pára-choques leve não teria a mesma rigidez em caso de impacto frontal que a unidade OEM, daí o nome 'Especificações de Competição'. Para carros com menos de 350 cv, recomendamos nosso popular Fiesta Kit de intercooler curvo de montagem frontal ST MK7.

O novo kit Competition Spec foi desenvolvido por conta própria Fiesta ST e também passou por alguns testes extensivos no Dyno e nos trilhos do AP Tuning Fiesta Revendedores de ST e Steeda SCC Fiesta Carro vencedor do ST Time Attack.

Detalhes de chave de Intercooler de especificação de concorrência

Detalhes do núcleo do Intercooler padrão:

1 desligado Intercooler @ 690 x 130 x 50mm
Núcleo de Fileira Única
Tubos ao vivo 8
Detalhes do tubo do núcleo = tubo soldado da emenda / com aleta interna soldada
Tamanho do tubo externo = 50mm x 9.8mm
Tamanho interno do tubo = 49.4mm x 9.2mm

Pro Alloy Detalhes Principais do Intercooler:

1 desligado Intercooler @ 670 x 410 x 62mm
Núcleo de Fileira Única
Tubos ao vivo 22
Detalhes do tubo do núcleo = tubo soldado da emenda / com aleta interna soldada
Tamanho do tubo externo = 62mm x 8mm
Tamanho interno do tubo = 61.4mm x 7.4mm

Área de superfície externa calculada e comparação de fluxo interno:

210% Aumento da superfície externa do núcleo quando o Pro Alloy Intercooler é comparado com o padrão Fiesta Intercooler ST.

175% Aumento da área de fluxo interno quando o Pro Alloy Intercooler é comparado com o padrão Fiesta Intercooler ST.


Com o desenvolvimento deste nível, você pode esperar uma instalação simples e direta, o que significa que a instalação deste kit pode ser realizada por pessoas com experiência mecânica básica. Para ajudar com isso, o kit é fornecido com instruções de montagem abrangentes.

Disponível em preto ou prata com ou sem logotipo