Pro Alloy Focus Intercooler Mk3 RS

Pro Alloy adquiri um dos primeiros RS MK3 do país e decidi dedicar um tempo à nossa nova linha de produtos e corrigi-los.

Ao instalar peças atualizadas em um carro quente fora da linha de produção, você estará buscando o melhor em qualidade, e é por isso (como sempre) Pro Alloy peças projetadas para se ajustarem à mesma precisão que a peça OEM. Não é necessário cortar ou triturar o seu carro novo, um parafuso reto na instalação, com instruções abrangentes de montagem passo a passo incluídas para facilitar o trabalho dos entusiastas menos experientes.

O novo Intercooler todo em alumínio apresenta uma grande abertura de ar em torno da face do núcleo para capturar todo o ar que entra no para-choque dianteiro do RS, pressionando-o através do tubo leve e do núcleo da aleta. Os tanques finais são projetados para fluxo e força máximos e são modelados para guiar o ar através do núcleo com a menor resistência possível. Cada tanque final é trabalhado individualmente à mão por uma equipe de artesãos, com soldagem TIG de precisão no interior e no exterior dos tanques, ajudando a melhorar o fluxo de ar de carga através das superfícies internas, além de torná-los ultra fortes - uma enorme melhoria em relação ao fraco, OE cravado na parte plástica.

Disponível em Satin Black ou Silver, com ou sem Pro alloy Logotipo - Escolha no menu suspenso

Diferenças de dimensão

O tamanho geral da unidade cresceu drasticamente, as estatísticas abaixo mostram quanto mais núcleo conseguimos deslizar atrás do para-choque dianteiro.

Intercooler padrão vs. Pro Alloy Detalhes principais do intercooler:

Detalhes do núcleo do Intercooler padrão:

• 1 desativado Intercooler @ 615 x 195mm
• Núcleo de Fileira Única
• Tubos ao vivo 11
• Tamanho do tubo externo = 80mm x 10mm
• Tamanho interno do tubo = 79.6mm x 9.6mm

Pro Alloy Detalhes Principais do Intercooler:

• 1 desativado Intercooler @ 680 x 220mm
• Twin Row Core
• Tubos ao vivo 28
• Tamanho do tubo externo = 50mm x 8mm
• Tamanho interno do tubo = 49.2mm x 7.2mm

Área de superfície externa calculada e comparação de fluxo interno:

• 24.9% de aumento na área externa do núcleo quando o Pro Alloy O Intercooler é comparado ao Intercooler padrão.
• Aumento de 23.8% na área de fluxo interno quando o Pro Alloy O Intercooler é comparado ao Intercooler padrão.

Resultados dos testes

Nos últimos meses, coletamos dados para ver como nossa nova criação se compara à unidade OEM. Teste controlado no Dyno, bem como no registro de dados rodoviários. Com um núcleo maior e mais eficiente e um design de tanque final eficiente, os resultados são impressionantes. Paralelamente aos nossos próprios testes, também fornecemos um kit de protótipo a um conhecido Focus especialista em tuning, para que possam realizar alguns testes independentes e imparciais, comparando o nosso novo kit com algumas das outras marcas bem conhecidas. O gráfico abaixo mostra como o novo kit se compara à concorrência.

O gráfico acima mostra uma melhoria de 30% na eficiência de refrigeração quando Pro Alloy O kit é comparado ao intercooler OEM e uma melhoria de 10% quando comparado ao mais próximo dos outros intercoolers de pós-mercado testados.

O parafuso “encaixe e esqueça” no tipo de acessório também torna a instalação facilmente reversível se chegar a hora em que você deseja retornar ao padrão.

Todos os Produtos Pro Alloy os intercoolers são testados sob pressão debaixo d'água para garantir que possam lidar com as pressões de impulso necessárias contra as quais uma vez instaladas.

Tal como acontece com todos Pro Alloy produtos, isso é coberto pela política de garantia

Novamente, como em todos os nossos produtos, ele está disponível com uma variedade de acabamentos - preto acetinado ou prata acetinado, com ou sem o logotipo PRO.