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Trocador de calor de passagem triplo de ventilador triplo VMP para Mustang 05-18 GT + GT500 / 5.0L GT

957,50€ exc. IMPOSTO

O Novo Permutador de Calor de Ventilador Duplo-Passo VMP TRIPLE. Três vezes a exposição de resfriamento e um par ainda maior de ventoinhas 11 para ajudá-lo a manter o máximo desempenho! Para 07-14 Shelby GT500, 11-18 GT 5.0L e 05-10 4.6L GT O arrefecimento final para o seu Mustang GT Supercharged significa desempenho máximo quando necessário.

Como orientação, o custo de entrega da UE varia de acordo com o serviço solicitado e o peso / dimensões. A taxa final depende da zona da UE em que você está para os serviços de DPD. Abaixo estão alguns exemplos de guia.

Alguns países podem ser atendidos com outros fornecedores, se necessário.

ENVIOS GRÁTIS está disponível em pedidos acima de um determinado valor (dependendo do país)

Nosso objetivo é enviar no mesmo dia, se solicitado antes do meio dia.

1. Envio padrão da UE: DPD Courier with tracking - dias 2-3 (para os principais países da UE)

Zona DPD 1: € 14.99 + IVA 0-5KG - € 19.99 5-30 KG

2. Itens pequenos (via Royal Mail) - de dias 2 - semanas 2, dependendo da localização.

Abrange todos os países europeus: € 14.99 + IVA 0-2KG:

Você receberá uma notificação de entrega com detalhes de rastreamento assim que o pedido for processado.

NOTA nós PODEMOS enviar no mundo inteiro. por favor contato se for necessária a assistência necessária como uma solução de remessa personalizada.

Reservamo-nos o direito de alterar taxas e serviços, conforme necessário.

Apresentamos o novo trocador de calor de ventilador trifásico VMP TRIPLE. Três vezes a exposição de resfriamento e um par ainda maior de ventoinhas 11 para ajudá-lo a manter o máximo desempenho!
Para 07-14 Shelby GT500, 11-18 GT 5.0L e 05-10 GT 4.6L

NOTA: O tanque 3X NÃO se ajusta ao 2013-14 GT500

Tudo novo! O permutador de calor VMP incorpora dual 11 "ventiladores e um núcleo alto 13", o maior da indústria. Além disso, TECNOLOGIA TRIPLA PASSE! Esta é a melhor solução de refrigeração ao preço mais acessível.
Nós desenvolvemos este trocador de calor para lidar com os rigores de dirigir nosso VMP TVS Supercharged Boss 302 Mustang no curso da estrada. Através de testes de pista e dyno descobrimos que o nosso trocador de calor mantém temperaturas baixas o suficiente para manter uma potência consistente, mesmo durante uma sessão 20 de alta velocidade na pista em um dia brutal da 90F na Flórida. Nós recheado o maior núcleo possível sob o pára-choques de ações. Os ventiladores duplos ajudam a manter o ar em movimento sobre o núcleo em baixas velocidades, semáforos e nas faixas de preparação. Os ventiladores são uma parte essencial de fazer um trabalho maior do permutador de calor. Três passagens da água através deste enorme núcleo diminuem as temperaturas, tanto quanto possível.

Ao aumentar o impulso acima do 15psi no seu 07-12 GT500, esta é uma atualização essencial.

O 2013-2014 GT500 apresenta o melhor sistema de refrigeração de todos os tempos, vindo de fábrica em um Shelby, mas carece de ventiladores para resfriamento de baixa velocidade na rua e em tiras. Em uma situação de arrasto em que você está sentado nas pistas entre as corridas, o fluido do intercooler fica mais e mais encharcado de calor. Ao executar a bomba e os ventiladores entre as execuções, você pode ver facilmente a queda de .2-.3 no ET. Nosso projeto de passagem tripla também fornece IATs mais baixos do que a unidade de OE.

Seu 5.0L superalimentado terá um desempenho muito melhor com temperaturas de entrada mais baixas, isso é especialmente crítico nos motores de alta compressão Coyote e Roadrunner 5.0L ao executar o 10psi ou mais.

Menores tempos de admissão permitem mais tempo e mais potência, o design de ventilador duplo mantém o ar em movimento o tempo todo para a menor temperatura possível em qualquer situação.

Decidimos mover a bomba do intercooler para fora da grade para obter mais fluxo de ar para o radiador. Suporte de montagem da bomba do intercooler incluído. 13-14 Shelby GT500 já tem uma montagem de bomba diferente.

O trocador de calor é 13.25 "alto, 28" de largura e 2 "de espessura. As medições não incluem ventiladores, suportes de montagem ou entrada / saída.

inclui:
Permutador de calor VMP com ventiladores gêmeos 11 "Spal
Cablagem Selada Dual Relay / Cablagem Dupla Selada - Plug and Play para a sua aplicação (seleccione ao encomendar)
Ferragens de montagem para trocadores de calor
Suporte de montagem para bomba de intercooler (excluindo 13-14 GT500)
OBSERVAÇÃO: 4.6L '05-'10 GT UTILIZA O ARNÊS DUPLO DE RELÉ 07-12 GT500

Recursos do permutador de calor VMP:

  • Adapta-se ao 2007-2014 Shelby GT500
  • Adapta-se ao 2011-2018 Mustang GT 5.0L com supercharger de deslocamento positivo
  • Adapta-se ao 2005-2010 Mustang GT 4.6L com supercharger de deslocamento positivo
  • Padrão no Estágio 2 da TV VMP para o 5.0L Mustang
  • Trabalha com Whipple, Kenne Bell, Roush, Magnuson, supercompressores Edelbrock
  • Funciona com intercoolers de ar-água em compressores centrífugos Vortech
  • Design de passe triplo de alta eficiência esfria a água três vezes para temperaturas mais baixas vs. passagem única OEM
  • HP aumentado devido à queda na temperatura de entrada em comparação com o estoque
  • O chicote plug and play se conecta em linha com o circuito da bomba do intercooler para acionar os relés do ventilador
  • Queda na temperatura de admissão a aceleração máxima devido à capacidade melhorada
  • Resfriamento nas pistas de preparação possíveis com a execução de ventiladores e bombas
  • Mais rápido esfriar entre corridas na pista
  • Ajuda a evitar o calor e a detonação devido ao aumento do tempo de ingestão
  • Move a bomba do intercooler para fora da grelha para melhorar o fluxo de ar
  • Parafuso simples do tipo "faça você mesmo" na instalação
  • Aumenta a capacidade do refrigerante

Estoque 07-10 GT500 contém 1 galão, nosso reservatório HE e 3x quase dobra este
Núcleo brasado do forno (sem epóxi) com construção de tanque soldada lindamente tig
Os ventiladores duplos 11 "fornecem o melhor em fluxo de ar em todas as velocidades do veículo
Cada unidade é testada sob pressão antes de ser enviada.


Instalação:
07-09 GT500: as proteções laterais do radiador devem ser empurradas para o lado. Recomendamos girar as "asas" ao redor e prendê-las no interior da tampa do pára-choques para ajudar o fluxo de ar para o trocador de calor. O cooler da direção hidráulica é um ajuste apertado, mas ficará atrás dos ventiladores do HE.
2010 GT500: este ano só tem um cooler de direção hidráulica maior, que deve ser empurrado para fora do caminho e montado acima do HE.
11-12 GT500 o VMP HE é uma queda direta, sem arrefecedor de direção hidráulica para atrapalhar no 11 +
11-12 5.0L exigem o corte da valência inferior do pára-choques para dar lugar a este enorme permutador de calor.
13-18 5.0L o VMP HE é uma queda direta devido a este amortecedor ser muito maior como o GT500
13-14 GT500 o VMP HE é uma queda direta em carros regulares e track-pak, menor aparo dos escudos de plástico acima do HE é necessário.

* No 2014 o VMP HE tornou-se um projeto de tripla passagem, a água entra no lado do motorista e do lado do passageiro, o Afco e os modelos VMP mais antigos tinham um design de passagem dupla e, portanto, tinham um roteamento de mangueira diferente.
* Para todos os modelos (exceto 13-14 GT500), a bomba do intercooler é montada abaixo do farol do lado do motorista com o "suporte Z" fornecido

FLUID NOTA: ESTOQUE 07-12 GT500s contém 4.0qt de fluido. Adicione 2qt para o tanque VMP 3x. Adicione aproximadamente 1.5qt para o VMP Triple Pass. Se você está substituindo todo o fluido, você deve ter 8qts disponíveis. Você não pode usar tudo, mas estará próximo.

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