Guia "Melhor escapamento" do Mustang

Como sabemos, o S550 Mustang precisa de um escape de pós-venda para "liberar a fera", especialmente para desbloquear um som autêntico do V8. No entanto, isso é igualmente verdade se você também quiser dar um tom esportivo ao seu Ecoboost. Como tal, uma das perguntas que mais encontramos é; "qual é o melhor escape?". Bem, aqui está a nossa resposta:

"Depende"

Isso não é muito útil por si só, mas o que pode ajudá-lo (espero!) É este breve guia sobre por que depende e quais fatores podem ajudá-lo a tomar sua decisão, esperamos que ajude um pouco. Lembre-se de que você sempre pode ASK Steeda Europe para aconselhamento, se precisar.

Os fatores envolvidos na escolha de um escape:

Existem várias variáveis ​​e opções para você quando se trata de escolher o escape certo para você. Uma coisa a lembrar é que certos fatores são totalmente subjetivos e outros são empíricos. Por exemplo, "O que soa melhor?" é totalmente subjetivo (ou seja, apenas você sabe a resposta), enquanto alguns problemas de desempenho são empíricos, por exemplo, um "Axle Back"realmente não ajuda no desempenho, mas um catback / sistema de escape completo.

O preço também é empírico!

Algumas das terminologias que você pode ver:

  • Axle Back ou gato de volta
  • Headers / Tubo de descarga / Coletor de escape
  • Tubo H ou tubo X
  • Sistema de ruas ou sistema de competição
  • Ressonado ou Não Ressonado
  • Gato


PARTE 1 Analisamos em detalhes o que pode ser uma variedade desconcertante de termos

"Axle Back"escapamentos referem-se a um sistema mais curto que substitui a parte traseira do escapamento, geralmente do eixo traseiro (rodas) para trás. Eles são uma solução econômica, pois são mais baratos que um catback sistema e geralmente são a melhor maneira de obter uma aparência melhor e alterar o som do seu Mustang, se você não está procurando desempenho.


O Steeda Axle Back (acima) oferece silenciosos traseiros civilizados sem drones e ótimas dicas de aparência para liberar seu ruído V8.

Os kooks Axle Backs (abaixo) oferecem uma trilha sonora feroz e instantânea do V8, excluindo os silenciosos / silenciadores traseiros um sistema (topo) ou com um som muito agressivo, mas um pouco mais controlado, com padrão axle back (abaixo)

Como você pode ver, isso oferece opções totalmente diferentes do 3 e tudo isso sob o valor de € 900 com IVA.

"Gato de volta"escapamentos se referem ao que é o 'tipo padrão' ao se referir a um sistema de pós-venda. Geralmente, eles funcionam como o nome sugere DEPOIS do catalisador de fábrica (gato) até a traseira do carro, portanto, são mais longos do que as axlebacks e, portanto, mais caro. Catbacks oferecem uma solução de escape com melhor fluidez, ajudando o motor a respirar melhor e proporcionando um aumento no desempenho, além dos ganhos de aparência e sons oferecidos pelo Axle Back sistemas acima. Eles também permitem maior expansão do sistema conectando-se diretamente ao mercado de reposição Headers ou Tubo de descarga para um sistema de exaustão completo para ganhos ideais.


A Magnaflow Competiton Catback acima mostra os silenciadores menores oferecidos nos sistemas "Concorrência" e também as dicas em preto para uma aparência diferente, além de um tubo X na parte frontal do sistema. Como você vê, é muito maior que Axle back sistemas.

"Headers"Ou"Downpipe"Ou"Coletores de escape"refere-se à seção diretamente fora do bloco do motor e pode incorporar conversores catalíticos de reposição de fábrica, gatos com alto desempenho de fluxo ou seções de exclusão de gato. Eles são adicionados a um catback sistema para fornecer o máximo em ganhos de desempenho e, muitas vezes, precisam de ajustes de mecanismo para serem totalmente eficazes. No caso de carros Turbo, como o Ecoboost Mustang, muitas vezes é necessária uma sintonia ao adicionar um escape completo, incluindo um tubo de escape e um gato de alto fluxo. Headers mais geralmente se refere aos coletores de escape de um carro normalmente aspirado, enquanto um tubo de descarga geralmente se refere a um carro turbo.

As figuras abaixo mostram o sistema de cabeçote de tubo longo Kooks V8 com gatos de alto fluxo e fundo Tubo de descarga decatado CP-E Ecoboost

"Tubo X ou tubo H"são termos que se referem apenas aos escapamentos V8. É a seção na frente de um catback , substituindo o silenciador OEM por uma seção que atravessa fluxos de gases de escape (tubo X) ou possui um tubo de conexão lateral entre os dois lados do escape (tubo H). As preferências diferem, mas como guia, um tubo X fornecerá um som mais estridente de "carro de corrida" e mais desempenho de ponta, enquanto um tubo H produzirá mais do estrondo clássico V8 e desempenho ligeiramente melhor na extremidade inferior.

Estes podem ser um mod popular para o 2018 + Mustang, pois o escape ativo soa muito bem da fábrica, então tudo o que algumas pessoas querem é uma ligeira mudança no tom ou no volume que um tubo X ou H pode fornecer ...

Seção de tubo Steeda H, e abaixo da seção de tubo Steeda X

"Rua ou Competição / Ressonada ou Não Ressonada" consulte o tipo de silenciamento e são intercambiáveis, dependendo do fabricante. Geralmente, um sistema de "rua" ou "ressonado" será mais civilizado / silencioso, com menos chance de ressonância / zangão ao navegar, enquanto um sistema de "competição" ou "não ressonado" terá silenciamento menor ou zero para um tom mais estridente. . O raciocínio por trás do nome "concorrência" não é o silenciamento, não deve impedir o fluxo de gases de escape e o benefício de um peso mais leve, porém esses benefícios são marginais em comparação ao aumento no volume produzido!
"Gato" é a abreviação de Catalytic Converter, um sistema projetado para testes de emissões na UE.
PARTE 2 do Guia "Melhor escapamento de Mustang" de Steeda:
Agora, examinamos a terminologia e as opções envolvidas na escolha do seu escapamento na parte 1 podemos ver como escolher o que é certo para você.

Alguns fatores a serem considerados ao fazer sua escolha:
  • O desempenho é importante?
  • Style é sua principal preocupação?
  • É o carro para a rua ou será usado nos trackdays
  • Tubo H ou tubo X?
  • Motorista diário ou "carro divertido" de fim de semana
  • Níveis de ruído, altos ou mais civilizados?
  • Como isso soa?
  • Custo
  • Atualização
  • Sistema 2.5 "ou 3"
Como você quer que seu carro pareça?
Se tudo o que você deseja é um melhor som de carro esportivo / esportivo e uma aparência diferente, então dizemos que é axle back todo o caminho. Como a parte 1 mostrou, você pode ficar barulhento ou silencioso (ou barulhento!) Com dicas pretas ou polidas, tudo por menos de € 900.
Se você tem um carro 2018 +, talvez apenas um tubo X ou H seja tudo o que você precisa ....
Como você quer que seu carro pareça? Um homem (ou mulher) muito alto é outro muito quieto ...

Recomendamos ouvir carros em vídeo e na vida real sempre que possível, em shows e encontros etc. Os vídeos podem ajudar, mas nunca mostram como é um carro "na vida real". Mesmo estando do lado de fora enquanto uma rotação é apenas um guia, até que você tenha vivido com ela e conduzido no seu estilo de dirigir nas estradas, então você realmente não saberá. Ei, nunca dissemos que escolher seria fácil!

O som também mudará um pouco após a primeira instalação, portanto, NUNCA corra para o julgamento! Viva com ele algumas centenas de quilômetros até que se deite e coque. O ajuste e as entradas também podem alterar o som, assim como adicionar um front end a um catback sistema. Um motorista pode se queixar de ressonância em um determinado sistema, mas outro motorista com o mesmo carro pode não ouvi-lo devido a dirigir de maneira diferente e, de fato, ouvir de maneira diferente! Todos os ouvidos não ouvem o mesmo ....

Uma pergunta vital e muitas vezes esquecida é "Você pretende levá-la para a pista?"

No Reino Unido, e também na Europa, MUITAS pistas têm limites de ruído cada vez mais rigorosos e os sistemas de competição geralmente garantem que você seja flagrado em flagrante (ou seja, jogado fora da pista) ou impedido de começar. Verifique com a sua pista, pois nem os sistemas "Street" garantem um passe. De fato, alguns carros com sistemas OEM não serão permitidos em algumas das trilhas mais rigorosas do Reino Unido! (Não aplicável a Mustangs, embora eu acredite).
Opções de desempenho:

Em termos de desempenho, todos os sistemas respeitáveis ​​funcionarão mais ou menos da mesma forma, além de diferenças como tubo x ou tubo h (consulte a parte 1); sistema completo ou catback; ou 2.5 "ou 3"

Um sistema 2.5 "geralmente não é nossa opção de desempenho preferida, mas é escolhido por Ford Racing por seu desempenho mais do tipo OEM e saída mais silenciosa. Aqueles que buscam maior potência, especialmente aqueles que buscam sistemas de escape completos ou pensam em atualizações de indução forçada (turbo ou superalimentador) certamente devem optar pelo sistema 3 ".

Em sistemas completos, você pode escolher gatos de alto fluxo ou mesmo sistemas de decatificação, que podem melhorar o fluxo e, portanto, o desempenho, mas esteja ciente de que os sistemas de decat são geralmente referidos como sistemas "off road" (por exemplo, para uso em trilhas), conforme as leis locais significa que eles não são legais para uso na estrada. A maioria das substituições de gato de alta vazão e alta qualidade passam no teste de emissões e oferecem quase os mesmos níveis de desempenho que as decatats. Os sistemas completos geralmente exigem um remapeamento para obter todos os benefícios do hardware e dos turbo carros, como o Ecoboost, geralmente exigem um remapeamento para usar um sistema de escape de desempenho completo. Os sistemas Kooks (fotos abaixo) são uma ótima opção para quem considera um sistema completo. Também não há necessidade de fazer um sistema completo em um único hit. Você certamente pode começar apenas com o catback e adicione o "front end" mais tarde. na verdade, é um curso que recomendamos, pois você pode ficar satisfeito com o aumento de som e desempenho apenas adicionando um catback sistema.
Custo:

Os custos podem variar, mas para uma qualidade catback para um Mustang, os preços começam em torno de 1100 € e podem subir até 3000 €, dependendo da escolha do sistema. A Milltek, por exemplo, oferece uma sistema de ponta quad que requer a instalação de uma saia traseira personalizada para acomodar as dicas extras e oferece uma escolha de dicas de preto polido, cerakote ou titânio. (como fotos abaixo)

Qualidade V8 Headers pode variar de preço com as opções de gatos, com os sistemas Kooks estimados em torno de 1800 a 3000 euros, dependendo das opções. Os canos Ecoboost podem ser de cerca de € 600 decatificados e para cima, dependendo do gato, etc.
Como mencionado anteriormente, a opção de menor custo é uma opção de tubo H ou X por apenas € 199.

Evite esgotamentos orçamentários, pois geralmente são mal projetados ou fabricados com materiais inferiores ou oferecem acessórios inadequados. Um escape de bom desempenho deve oferecer um fluxo de gás de escape gerenciado de maneira eficaz. Os sistemas de orçamentos geralmente podem prejudicar o desempenho devido ao mau design. Ou apenas soa terrível e desmorona rapidamente ...
CONCLUSÕES!

Não é simples, é isso! É necessário que você decida e muitos de nossos clientes poderão mudar de idéia posteriormente ou mudar de tom ou simplesmente sentir que fizeram a escolha errada inicialmente. Por exemplo, alguns proprietários de Mustang AMAMOS seu escapamento estrondoso inicialmente, mas depois de meses no 6 amando-o e usando-o diariamente, ele começou a desgastá-lo e eles queriam algo mais silencioso. Para outros, uma opção "sensata" não era radical o suficiente e, depois de ouvir configurações mais animadas, decidiram mudar para um sistema mais estridente,

Não tenha medo de entrar. Afinal, é como pintar um quarto, se você não gostar, pode mudar depois! Lembre-se também de todas as modificações e personalização do carro. É o seu carro, por isso, se você gosta do que tem, quem se importa com o que os outros dizem! A outra coisa a lembrar é que a maioria dos sistemas de qualidade, independentemente de qual deles você obtém, 99.9% do tempo você vai gostar mais do que o estoque!


Um pequeno vídeo que fizemos para ajudar: (com apenas algumas opções)

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