Corcel Q767 Mach 1 Teste de pista em Bilsterberg Track, Alemanha - 2 de maio

Com o histórico primeiro Steeda Q767 construído e registrado na Alemanha como o primeiro veículo oficialmente fabricado pela Steeda na Europa, nós o levamos para a fantástica pista de Bilsterberg com a equipe Steeda Germany da Fiege Performance.

A preparação foi feita no dia anterior, pois o teste planejado era comparar várias configurações de opções desde as rodas OEM de configuração de estoque e potência até incluir o Power Pack e o pacote OZ Racing "Rodas de rua" e o Velgen Pacote de rodas leves VF5 "Track wheel", ambas calçadas com Michelin, mas OZ com street focused Pilot Sport 4S e o Velgens com pneus Cup. O confiável trânsito estava carregado e estávamos prontos, com os dedos cruzados para o clima.Equipamento de câmera, drone, computador e equipamento de registro de dados também foram necessários para que pudéssemos usar o HP Tuners "Track Addict" e "Race Render" registro de dados e configuração de vídeo, bem como carregar o personalizado tune para a atualização do Power Pack, usando o HP Tuners dongle RTD.

Quando chegamos na manhã de terça-feira, os deuses do tempo não sorriram para nós. Bilsterberg estava encharcado e com muito frio! Nosso cronograma de comparação cuidadosamente definido foi descartado e participamos do briefing realizado por Marius e pela equipe Pro Racetrack, que eram os organizadores do track day. e fizemos um ótimo trabalho o dia todo. Os outros participantes consistiam principalmente em um grupo muito grande do German Porsche Owners Club, que veio quase 100% equipado com carros GT3, GT3RS ou GT4RS em uma seleção gloriosa de track day alemão de elite! Também nos encontramos com nosso piloto e testador inicial geral e guru da direção, Wolfgang Weber, da WW Motorsport, que traria o olhar de um piloto profissional para o processo de configuração e nos ajudaria a testar os pneus Michelin e definir alguns tempos se o tempo permitido.

Para definir o cenário, a famosa revista automotiva alemã e o canal "GRIP" criaram um vídeo no youtube colocando um estoque Mach 1 contra um BMW M4 Competition em Bilsterberg, e estabeleceu uma referência de desempenho, queríamos mostrar que Steeda poderia superar. Aqui está o vídeo:

Se você não assistir tudo, o Mustang Mach 1 rodou com o tempo de 2.02.55, enquanto o BMW M4 Competition registrou 1.56.46. tudo em perfeitas condições de sol e dirigido pela talentosa piloto de carros de corrida DTM Laura Kraihamer.

A sessão da manhã basicamente viu Wolfgang apenas levando todos nós para sessões de drift de passageiros super agradáveis, já que a pista era como uma pista de gelo nas condições frias e molhadas e ele navegou por todos os outros na pista, indo de lado o tempo todo. Nas minhas poucas voltas com ele, acho que não estivemos retos por mais de um ou dois segundos! No entanto, Wolfgang me disse que ficou extremamente impressionado com o manuseio do Q767 em clima úmido, dizendo que era extremamente previsível e suave e super divertido de dirigir. O que foi um bom começo!A escuridão estava começando a ficar um pouco deprimente, mas por volta das 11 horas notei alguns céus claros (ish!) ao longe e tínhamos esperança de que a tarde fosse melhor. Fechamos a manhã montando as rodas "Street Pack" OZ Racing Hyper XT HLT 20" calçadas com pneus Michelin Pilot Sport 4S em escalonamento 265/35/20 e 285/35/20. As rodas eram 20x9" e 20x10.5 10" com os pneus 255 mm mais largos do que os pneus originais 275 dianteiros e XNUMX traseiros. Também adicionamos o Power Pack por meio do HP Tuners MPIV OBDII dongle que permitiu no local rápido tune uploads, para nos dar um bom aumento de potência e torque, bem como uma resposta aprimorada do acelerador. Infelizmente, o poder era a última coisa necessária nas condições atuais!

Abaixo: Equipe fria e molhada no box de Steeda em Bilsterberg. A temperatura máxima atingida no dia foi de 8C.... e isso foi mais tarde! Embora assim que saímos o sol apareceu!Uma coisa que você pode dizer sobre Bilster Berg é que é uma instalação de primeira classe e o almoço logo levantou o ânimo de todos, bem como nossas temperaturas com comidas e bebidas super elegantes, preparando-nos para o tempo restante muito curto.As nuvens definitivamente passaram de escuras para claras e a chuva parou e a pista estava lentamente começando a secar, ajudada quando os carros começaram a dar voltas e transferir ainda mais a umidade e adicionar calor. Wolfgang começou a testar o Q767 mais uma vez, mas agora com mais seriedade. Imediatamente igualamos o estoque Mach 1 tempo que o GRIP conseguiu, apesar de ainda estar incrivelmente escorregadio e frio, o que era um bom presságio se as coisas continuassem a melhorar na pista.

Como a pista havia secado um pouco mais e o tempo estava acabando, trouxemos o carro de volta para a Velgen Rodas Rodas VF5 leves largas de 20" em configuração 20x10 e 20x11, com pneus Michelin Cup. Infelizmente, para o teste inicial, a Michelin não tinha estoque dos tamanhos que queríamos, então tudo o que tínhamos para começar era um conjunto de 275/35/20 Cup Rs para os pneus dianteiros e 305/30/20 Cup 2 atrás. Mas isso teria que ser suficiente para o dia! Pelo menos coletaríamos dados.....

Acima: Sensor de temperatura usado para verificar a distribuição de calor e a temperatura geral dos pneus para controlar a pressão e verificar a eficácia do alinhamento.

Com o Velgen VF5s montados, estávamos prontos para um último hurra e saímos para obter algumas impressões iniciais de Wolfgang. Com uma paragem para mudança de pressão dos pneus e depois para reabastecimento, Wolfgang estava pronto para a última volta, após a qual ficámos sem tempo! Seria hora de devolver a pista ao clube Porsche para seu tempo exclusivo na pista.Wolfgang pressionou para uma volta gloriosa e quando ele voltou, registramos um fantástico 1.56.7mXNUMXsXNUMXs, uma conquista incrível considerando as condições e a total falta de tempo de preparação no dia.

 Missão cumprida!Você pode assistir a volta aqui e ver o registro de dados legal e capacidade de mapeamento de pista que o HP Tuners Track Addict e Race Render Software oferece a você. Este vídeo foi montado rapidamente com as configurações padrão, mas é super personalizável, então lançaremos um melhor em breve!

Wolfgang também relatou que os pneus incompatíveis afetaram definitivamente o tempo, pois ele estava sofrendo muito com a subviragem. Você pode ver o impacto no vídeo acima, enquanto Wolfgang tenta entrar em casa direto para a linha de chegada. Quando voltamos aos boxes, vimos que os CUP Rs dianteiros nunca haviam entrado em sua faixa de temperatura e estavam esfregando como loucos e foram destruídos, enquanto os Cup 2s traseiros ainda estavam em perfeitas condições e apresentavam grande aderência e equilíbrio. A Michelin agora está enviando borracha melhorada, agora de volta ao estoque, então estamos prontos para o próximo passeio ... Nurburgring, aqui vamos nós!

 

 

MUITO obrigado ao Equipe Steeda Germany / Fiege Performance para a organização e preparação, bem como para:

Wolfgang Weber (instagram @WWmotorsport)
Pista de corrida profissional https://www.pro-racetrack.de/
Michelin https://www.facebook.com/MichelinUK
OZ Corrida https://www.facebook.com/OZracing
Velgen Rodas https://www.velgenwheels.com/
HP Tuners   HP TunePágina do Facebook da rs Europe
Baixo TV: https://www.youtube.com/@basseTV_official

Você pode baixar o software Race Render da HP Tuners GRATUITAMENTE aqui: https://racerender.com/Products/index.html

Baixe o Track Addict, seu registrador de dados baseado em telefone, na loja de aplicativos do seu smartphone.

Hospedagem Tuned para mais atualizações da Série Q!
Preparando para sair!
Da esquerda: Max Fiege, Alex, Wolfgang Weber, Gregor Fiege, Michael, David, Jens Fiege, Robbie, Jorg Fiege

Layout da pista de Bilster Berg:Steeda Alemanha está tão quente agora!

 Porsche Club trouxe metal sério!

 As equipas Pro Racetrack Mercedes AMG 45Jurgen cruza a linha!David de Fiege fez um excelente trabalho o dia todo em circunstâncias difíceis.Stefan, da Basse TV, entrou no trânsito para algumas tomadas rolantes!

Jorg Fiege no modo drone!

Jens Fiege responsável pelo registro de dados e câmeras de carro

Steeda Robbie e Wolfgang Weber no final do dia