CP-E

cp-e ΔCore Ford Fiesta Intercooler de montagem frontal ST FMIC

790,83€ exc. IMPOSTO

Após meses de desenvolvimento, a cp-e ™ lançou o ΔCore Ford Fiesta ST FMIC. O intercooler de estoque funciona para o ST diário não modificado. No entanto, se você quiser ir mais rápido, o intercooler é uma modificação obrigatória. O Intercooler CP-E permitirá que os níveis de energia fluam com impacto de calor zero. Cooler = Mais potência!

Como orientação, o custo de entrega da UE varia de acordo com o serviço solicitado e o peso / dimensões. A taxa final depende da zona da UE em que você está para os serviços de DPD. Abaixo estão alguns exemplos de guia.

Alguns países podem ser atendidos com outros fornecedores, se necessário.

ENVIOS GRÁTIS está disponível em pedidos acima de um determinado valor (dependendo do país)

Nosso objetivo é enviar no mesmo dia, se solicitado antes do meio dia.

1. Envio padrão da UE: DPD Courier with tracking - dias 2-3 (para os principais países da UE)

Zona DPD 1: € 14.99 + IVA 0-5KG - € 19.99 5-30 KG

2. Itens pequenos (via Royal Mail) - de dias 2 - semanas 2, dependendo da localização.

Abrange todos os países europeus: € 14.99 + IVA 0-2KG:

Você receberá uma notificação de entrega com detalhes de rastreamento assim que o pedido for processado.

NOTA nós PODEMOS enviar no mundo inteiro. por favor contato se for necessária a assistência necessária como uma solução de remessa personalizada.

Reservamo-nos o direito de alterar taxas e serviços, conforme necessário.

Após meses de engenharia e desenvolvimento, a cp-e ™ lançou o Ford ΔCore (DeltaCore) Fiesta ST FMIC. O intercooler padrão faz um excelente trabalho para o motorista do dia-a-dia que não deseja modificar seu carro. No entanto, quando você descobrir que precisa ir mais rápido, o intercooler é uma modificação obrigatória.

Fiesta Recursos do ST FMIC

  • Projeto de Tanque de Baixa Turbulência
  • Queda Mínima de Pressão
  • Design central maximizado
  • Tempo de carga substancialmente mais baixo e mais consistente
  • Design aparafusado, não é necessária modificação no veículo
  • Totalmente Fundido Tanques Finais


O cp-e ™ começou determinando o tamanho máximo do núcleo que poderia caber sem grandes modificações no veículo. Nosso Ford Fiesta FMIC usa o design da barra e da placa para ajudar a garantir um alto nível de eficiência.

cp-e ™, em seguida, decidiu projetar o perfeito Fiesta Os tanques finais do ST FMIC, desenvolvendo um projeto que não apenas encerra o núcleo monstruoso, mas também não requer corte, perfuração ou modificação permanente no veículo. Com os suportes de corte a laser, o intercooler será montado no local do estoque ao mesmo tempo em que se ajusta à tubulação do intercooler do estoque. Agora, os clientes podem atualizar suas tubulações quando suas demandas de energia precisarem e modificar em incrementos menores.

Como sempre, o intercooler cp-e ™ inclui tanques de extremidade fundidos que são soldados e testados sob pressão com o núcleo. O que define esses destinos do resto é a engenharia por trás de sua forma e design interno. Horas de design e diagramas de fluxo de computador foram colocados no projeto dos tanques para virtualmente eliminar a turbulência dentro deles. Muitas vezes, a atualização de um intercooler causa um aumento do turbo-lag e uma perda geral de pressão. Isto é devido ao grande tamanho do núcleo e à turbulência nos tanques finais. Ao projetar os tanques finais para serem menores e mais eficientes, a cp-e ™ encontrou uma maneira de minimizar a turbulência, a fim de manter a dirigibilidade do carro alta, enquanto ainda aumentava drasticamente o intercooler.

O design interno dos tanques finais direciona o ar para trazer o fluxo de ar mais ideal, bem como uma distribuição uniforme em todo o núcleo. Nos intercoolers, a metade traseira do núcleo faz apenas 25% do resfriamento. Os tanques finais foram projetados para direcionar o ar corretamente para o núcleo para o resfriamento mais uniforme, dando ao veículo as condições mais consistentes que entram no motor.

Fiesta Destaques ST FMIC

Barbatanas de Redução de Turbulência
Ao criar um intercooler, o objetivo é maximizar o tamanho, sem aumentar a queda de pressão. Núcleos maiores quase sempre exibem alguma forma de queda de pressão, devido à grande turbulência em um grande núcleo. O cp-e ™ projetou uma maneira de contornar isso, adicionando nossas aletas de redução de turbulência cuidadosamente calculadas para suavizar o fluxo de ar dos tanques finais para o núcleo principal.

No mundo real isso se traduz em queda de pressão extraordinariamente baixa e sem perda nos tempos de spool.

CP-E Fiesta Tanques de extremidade anti-turbulência ST



Tanques finais totalmente fundidos
Quando a durabilidade e a alta potência são os principais objetivos, nada supera o elenco. Seções de corte e solda simplesmente não têm perto da confiabilidade de uma peça fundida. O problema é que a fundição é muito cara e fora do alcance de muitos fabricantes.

Com o produto final como nosso objetivo final, só aceitamos tanques finais totalmente fundidos para todos os nossos intercoolers de montagem frontal.

CP-E Fiesta Intercooler ST totalmente fundido nos tanques finais

Peça: FDCK00002T

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