cp-e Núcleo Ford Fiesta Intercooler de montagem frontal ST FMIC
Após meses de engenharia e desenvolvimento, a cp-e™ tem o orgulho de lançar o Fiesta ST FMIC. O intercooler padrão faz um excelente trabalho para o motorista do dia-a-dia que não deseja modificar seu carro. No entanto, quando você descobrir que precisa ir mais rápido, o intercooler é uma modificação obrigatória.
Fiesta Recursos do ST FMIC
- Projeto de Tanque de Baixa Turbulência
- Queda Mínima de Pressão
- Design central maximizado
- Temps de carga substancialmente mais baixos e mais consistentes
- Design aparafusado, não é necessária modificação no veículo
- Totalmente Fundido Tanques Finais
O cp-e começou determinando o tamanho máximo do núcleo que poderia caber sem grandes modificações no veículo. Nosso Ford Fiesta FMIC usa o design da barra e da placa para ajudar a garantir um alto nível de eficiência.
cp-e então se concentrou em projetar o perfeito Fiesta Os tanques finais do ST FMIC, desenvolvendo um projeto que não apenas encerra o núcleo monstruoso, mas também não requer corte, perfuração ou modificação permanente no veículo. Com os suportes de corte a laser, o intercooler será montado no local do estoque ao mesmo tempo em que se ajusta à tubulação do intercooler do estoque. Agora, os clientes podem atualizar suas tubulações quando suas demandas de energia precisarem e modificar em incrementos menores.
Como sempre, o intercooler cp-e inclui tanques finais fundidos que são soldados e testados sob pressão com o núcleo. O que diferencia esses tanques finais dos demais é a engenharia por trás de seu formato e design interno. Horas de projeto e diagramas de fluxo de computador foram colocados no projeto dos tanques para praticamente eliminar a turbulência dentro deles. Muitas vezes, a atualização de um intercooler causa aumento do turbo-lag e perda geral de pressão. Isto se deve ao grande tamanho do núcleo e à turbulência dentro dos tanques finais. Ao projetar os tanques finais para serem menores e mais eficientes, o cp-e encontrou uma maneira de minimizar a turbulência, a fim de manter alta a dirigibilidade do carro, ao mesmo tempo em que aumenta drasticamente o intercooler.
O design interno dos tanques finais direciona o ar para trazer o fluxo de ar mais ideal, bem como uma distribuição uniforme em todo o núcleo. Nos intercoolers, a metade traseira do núcleo faz apenas 25% do resfriamento. Os tanques finais foram projetados para direcionar o ar corretamente para o núcleo para o resfriamento mais uniforme, dando ao veículo as condições mais consistentes que entram no motor.
Fiesta Destaques ST FMIC
Barbatanas de Redução de Turbulência
Ao criar um intercooler, o objetivo é maximizar o tamanho, sem aumentar a queda de pressão. Núcleos maiores quase sempre exibem alguma forma de queda de pressão, devido à enorme turbulência em um núcleo grande. cp-e™ projetou uma maneira de contornar isso adicionando nossas aletas de redução de turbulência cuidadosamente calculadas para suavizar o fluxo de ar dos tanques finais para o núcleo principal.
No mundo real isso se traduz em queda de pressão extraordinariamente baixa e sem perda nos tempos de spool.
Tanques finais totalmente fundidos
Quando durabilidade e alta potência são os objetivos principais, nada se compara à fundição. As seções cortadas e soldadas simplesmente não têm a confiabilidade de uma peça fundida. O problema é que a fundição é muito cara e está fora do alcance de muitos fabricantes.
Com o produto final como nosso objetivo final, só aceitamos tanques finais totalmente fundidos para todos os nossos intercoolers de montagem frontal.
Informações de garantia
Steeda oferece garantia vitalícia limitada para defeitos de material e fabricação.
A garantia é para o comprador original.
O QUE NÃO ESTÁ COBERTO
Os seguintes itens não são cobertos pela Garantia Limitada:
1. Falha ou dano resultante de desgaste normal, instalação inadequada, reparo, abuso, uso indevido, negligência, acidentes, corrosão ou alteração ou modificação de uma peça pelo cliente.
2. Falha ou dano causado por trabalho não executado pela Steeda.
3. Falha ou dano causado por peça ou acessório defeituoso não instalado pelo revendedor principal da Steeda.
4. Mão de obra para retirada de veículo e reinstalação de peça ou componente vendido “no balcão” ou “pela internet”.
5. Ajustes de serviço, como calibração ou alinhamentos.
6. Ferrugem ou corrosão em peças causadas por condições ambientais, como, mas não se limitando a, sal ou outros produtos químicos cáusticos, não são cobertas pela garantia da Steeda.
7. A corrosão é causada por poeira de freio, abuso de produtos químicos ou falta de manutenção e não é coberta pela garantia da Steeda.
8. Danos incidentais ou consequenciais. Steeda não é responsável por qualquer momento pelo qual você possa perder o uso de seu veículo, qualquer inconveniente que possa ser causado, a perda de seu transporte ou qualquer parte dele, ou quaisquer outros danos incidentais ou consequenciais que você possa ter.
Ver opções