CP-E

cp-e Focus ST / RS Suporte de motor traseiro - Estágio 1

149,17€ exc. IMPOSTO

CP-E's Focus ST A montagem traseira do motor é única em comparação com outras montagens, tanto em forma quanto em função. Usando uma construção exclusiva de EPDM. Características • Construção CNC em tarugo • Bucha EPDM • Espaçadores de bucha de alumínio • Estabilizam o movimento rotacional do motor • Opções de durômetro 65A ou 75A • Controle de ganho. Pare Wheel hop

Como orientação, o custo de entrega da UE varia de acordo com o serviço solicitado e o peso / dimensões. A taxa final depende da zona da UE em que você está para os serviços de DPD. Abaixo estão alguns exemplos de guia.

Alguns países podem ser atendidos com outros fornecedores, se necessário.

ENVIOS GRÁTIS está disponível em pedidos acima de um determinado valor (dependendo do país)

Nosso objetivo é enviar no mesmo dia, se solicitado antes do meio dia.

1. Envio padrão da UE: DPD Courier with tracking - dias 2-3 (para os principais países da UE)

Zona DPD 1: € 14.99 + IVA 0-5KG - € 19.99 5-30 KG

2. Itens pequenos (via Royal Mail) - de dias 2 - semanas 2, dependendo da localização.

Abrange todos os países europeus: € 14.99 + IVA 0-2KG:

Você receberá uma notificação de entrega com detalhes de rastreamento assim que o pedido for processado.

NOTA nós PODEMOS enviar no mundo inteiro. por favor contato se for necessária a assistência necessária como uma solução de remessa personalizada.

Reservamo-nos o direito de alterar taxas e serviços, conforme necessário.

O cp-e Focus ST / RS Rear Motor Mount é único em comparação com nossos concorrentes, tanto em forma quanto em função. Incorporamos um método exclusivo de segurar o suporte no veículo.

Focus ST / RS Recursos de montagem do motor traseiro

• Construção de tarugos CNC
• Bucha EPDM
• Espaçadores de bucha de alumínio torneado CNC
• Estabilizar o movimento rotacional do motor
• Opções de durômetro 65A ou 75A
• Todo o hardware necessário incluído

Em vez de colocar toda a força no pino da bucha central, a carga é distribuída por toda a bucha com os espaçadores de alumínio torneados CNC. Essa distribuição de carga aumenta a rigidez efetiva da bucha sob as cargas do motor, permitindo que uma bucha do durômetro mais baixa forneça mais rigidez.

O cp-e ™ vai um passo além usando o EPDM, uma espécie de bucha de borracha. O uretano começa a falhar em temperaturas tão baixas quanto 200 ° F e geralmente as buchas precisam de uma classificação de durômetro mais alta para se manterem unidas. O suporte traseiro do motor Focus é um exemplo perfeito de quando não usar uretano. A localização do suporte permite que uma grande quantidade de calor seja transferida para a bucha. O EPDM aguenta esse calor e não começa a quebrar e falhar. O EPDM tem uma densidade mais alta que o uretano, portanto, a bucha pode ter uma classificação mais baixa do durômetro, mantendo alta confiabilidade e suporte. Por que isso é bom? Classificações mais altas do durômetro transferem vibrações pelo veículo e para a cabine, aumentando o valor de NVH (ruído, vibração e aspereza).


Bucha EDPM

Ao contrário de quase todos os outros fabricantes de suportes de motor, usamos EPDM para nossas buchas. Isso fornece muito mais resistência à vibração quando comparado ao poliuretano. Este material também é extremamente resistente e é capaz de esticar e até desenvolver pequenas rachaduras sem afetar sua integridade estrutural. O EPDM é muito mais caro de produzir, mas é um material de bucha muito superior.



Inserção central pressionada

Pressionamos fisicamente nossa montagem em nossas buchas EPDM. Isso permite que o material da bucha e o metal tenham uma conexão perfeita sem nenhuma folga. Nossa construção permite que o EDPM absorva as vibrações e permite que as pastilhas de metal se movam suavemente com o EDPM.

Ajuste:

Ford Focus mk3 3 ST e RS

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