Pro Alloy Fiesta Intercooler curvo Mk7 ST 180 Pro Spec
O novo Pro Alloy Especificação 'PRO' curvada Fiesta O intercooler de montagem frontal ST foi projetado e desenvolvido especificamente para atender à demanda da indústria de tuning da Ford por um kit de intercooler de alta qualidade e alto desempenho que ainda pode ser instalado no carro sem a necessidade de cortar, modificar ou remover o original detalhes do painel frontal ou do para-choque, mas ainda assim seja capaz de lidar com o desejo cada vez maior de empurrar esses grandes foguetes de bolso cada vez mais com suas figuras de poder, preenchendo bem a lacuna entre nossos Fiesta Kit ST Front Mount e nosso kit de especificações de 'Competição'.
As limitações com o design para a maioria dos outros fabricantes de kits para o Fiesta estão simplesmente no espaço disponível entre a barra do para-choque e a parte traseira do para-choque. No entanto, nos últimos meses Pro Alloy desenvolveram alguns processos novos e algumas técnicas impressionantes que lhes permitem construir núcleos intercooler curvos, que para esta aplicação permitiram um núcleo que é curvo para espelhar exatamente o perfil do Fiesta barra de pára-choques.
Este novo design curvo permitiu um intercooler frontal completo mais espesso que apresenta um importante e impressionante aumento de 45% nas capacidades de fluxo interno calculado em relação ao nosso original Fiesta Kit de montagem frontal ST.
Além disso, o núcleo é construído utilizando design de núcleo leve de ultra alta eficiência, que se beneficia de uma especificação excepcionalmente fina de tubo de parede completo com um turbulador interno totalmente brasado, proporcionando o melhor em propriedades de transferência de calor e desempenho de resfriamento.
Isto, combinado com as excepcionais capacidades de fluxo interno, garante que este intercooler não apenas forneça excelente resfriamento, mas também forneça desempenho excepcional com muito pouca queda de pressão, garantindo que a resposta do acelerador e o 'Lag' sejam bastante melhorados em relação a vários outros intercoolers disponíveis. para este carro.
Principais Recursos:
- Ajuste simples de DIY sem perfuração ou corte necessário.
- Fornecido completo com tubos de conexão, mangueiras e todos os acessórios de montagem
- Restrição mínima do fluxo de ar ambiente para garantir que o resfriamento da água não seja comprometido
- Área de superfície do núcleo enorme e capacidades de fluxo interno
- Projeto final do núcleo do intercooler com aleta e tubo leve de alta eficiência
- Projeto de tanque com extremidade soldada TIG e fabricado de fluxo suave artesanal para fluxo interno ideal
- 4kg peso total do Intercooler
- Disponível em acabamento com revestimento em pó preto acetinado ou acabamento prateado acetinado
- Escolha com ou sem o logotipo 'Pro'
Veja o gráfico abaixo para os resultados dos testes no carro 330HP "Stg4"
Resumo de Resultados
Temperatura máxima de entrada do intercooler °c = 182.47 °c
Temperatura máxima de saída do intercooler °c = 29.71 °c
Temperatura ambiente máxima no ponto de leitura = 19.12 °c
Observações:
Leitura da temperatura do ar ambiente medida dentro da célula Dyno contra a parede da célula de impedimento, em linha com a frente do carro usando o sensor tipo K termopar.
Leituras de temperatura de entrada e saída do intercooler medidas na linha central do diâmetro do tubo
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